Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine
Javno preduzeće Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (JPŽ FBiH) je javno preduzeće u 100%-vlasništvu Federacije BiH sa sjedištem u Sarajevu. Ovo preduzeće je osnovano 2001. odlukom vlade Federacije BiH o spajanju JP Željeznice BiH i JP Željeznice Herceg-Bosne čije se sjedište nalazilo u Mostaru. Ta dva prometna preduzeća su bili nasljednici dijela Jugoslovenskih željeznica, koje su 1992. godine prestali postojati na teritoriji Bosne i Hercegovine. JP Željeznice FBiH Zajedno sa JP Željeznice RS koje su u vlasništvu Republike Srpske čini Željeznice Bosne i Hercegovine.
| Javno preduzeće Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. Sarajevo | |
|---|---|
 | |
| Vrsta | Javno preduzeće |
| Osnovano | 2001. |
| Osnivač(i) | Vlada Federacije Bosne i Hercegovine |
| Sjedište | Sarajevo, Bosna i Hercegovina |
| Ključne osobe | Enis Džafić (predsjednik) |
| Servisi | Javni promet |
| Prihod | 127,9 miliona KM (2022.) |
| Neto dobit |  1,2 miliona KM (2022.) |
| Vlasnik | Vlada Federacije Bosne i Hercegovine |
| Zaposleni | 2698 (31.12.2022.) |
| Veb-sajt | zfbh |
| Fusnote / reference Članica Međunarodne željezničke unije | |
JPŽ FBiH obavljaju domaći i međuentitetski saobraćaj, te međunarodni promet sa Hrvatskom. Ovo preduzeće osvaja i prihode iz budžeta Federacije Bosne i Hercegovine, namjenjeno za modernizaciju i rekonstrukciju infrastrukture željeznica u Federaciji BiH.
Željeznice su članica Međunarodne željezničke unije od marta 1992. kao pravni nasljednik Željeznica Bosne i Hercegovine. Kod koji je JPŽ FBiH dodijeljen od ove organizacije je 50.[1]
Historija
urediDo 1992. godine rementovane su pruge i ostali dijelovi infrastukture Željeznice u Bosni i Hercegovini. Željeznice Jugoslavije, odnosno bosanskohercegovačke željeznice spadali su u red modernih željeznica Evrope. U ratnom periodu od 1992. do 1995. godine infrastruktura u Bosni i Hercegovini je bila potpuno uništena, pa tako i željeznice. Ukupna materijalna šteta nanesena željeznicama procjenuje se na milijardu američkih dolara. No, do danas su većina pruga, mostova, pružnih postrojenja i kontaktna mreža obnovljenji i uspostavljen saobraćaj na teritoriji cijele Bosne i Hercegovine.
2005. godine Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine nabavile su devet garnitura modernih talgo vozova, koji su 2010. godine isporučeni ŽFBH-u.
U augustu 2016. godine Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine kupile su Gredelj Revom Dobošnicu, preduzeće koje se bavi proizovdnjom i popravkom željezničkih vozila. Tim potezom, Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine su postale jedine željeznice u zemljama bivše SFRJ koje imaju svoju radionicu za proizvodnju i popravku željezničkih vozila.[2]
.JPEG)
2005. godine su Željeznice Federacije BiH nabavile 9 garnitura novih Talgo vozova, za kojih su se JP Željeznice FBiH zadužile za 66,7 miliona KM kod Vlade Španije, te koji su isporučeni 2010. godine.
Na sastanku između ambasadora Bosne i Hercegovine i predstavnika Talgo kompanije u Madridu i Budimpešti razogovarat će se o mogučnosti da se Talgo vozovi puste na transportnom koridoru 5-C u promet, što predstavnici Talgo kompanije vide kao najbolje rješenje. Održat će se i jedan dodatni sastanak sa predstavnicima Mađarskih željeznica, koji predlažu da se talgo vozovi koriste za dvije relacije: Noću na relaciji Budimpešta - Sarajevo, a preko dana na relaciji Budimpešta - Pečuh, za njegovo održavanje je se angažovala diplomatija Španije.
U međuvremenu održan je i jedan treći sastanak između predstavnika državnog transporta Mađarske i predstavnika ministarstva prometa Hrvatske, na kojem je se razgovaralo o liniji Budimpešta - Sarajevo, koja prolazi kroz Osijek i teretoriju Hrvatske. Idalje se radi na traženju profitabilnog rješenja za Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine u vezi ovog problema.
U junu 2016. godine Željeznice FBiH su se odlučile da ipak Talgo garniture puste u promet, te bi se one onda koristile na relacijama Sarajevo - Zagreb i Sarajevo - Banja Luka, a nakon završetka remonta i do Mostara. U prometu u Bosni i Hercegovini će se koristiti 4 garnitura, a preostalih 5 se planiraju iznajmiti Željeznicama Turske.[3] 23. augusta 2016. godine bila je i probna vožnja od Sarajeva do Zenice, a od 26. septembra 2016. godine su u redovnoj upotrebi na relaciji Sarajevo-Doboj.
Infrastruktura - pruge
urediŽeljeznice Federacije BiH trenutno raspolažu sa sljedećim vrstama pruga:[4]
| Vrsta pruge | Dužina |
|---|---|
| Jednokolosječne pruge | 540,420 km |
| Dvokolosječne pruge | 68,453 km |
| Ukupna dužina | 608,495 km |
Pored navedenih pruga, ŽFBIH raspolažu sa 163 željeznička tunela na teritoriji FBIH, te 233 željeznička mosta i 34 željeznička vijadukta.[5]
Ukupna dužina elektrificiranih/neelektrificiranih pruga:[6]
| Vrsta pruge | Dužina |
|---|---|
| Elektrificiranih pruga | 440,927 km |
| Neelektrificiranih pruga | 167,568 km |
Infrastruktura - brzine i masa
uredi
Dopuštena brzina kretanja putničkih i teretnih vozova na relacijama unutar FBIH (izraženo u km/h):[7]
| Dionica | Putnički saobraćaj | Teretni saobraćaj |
|---|---|---|
| Doboj-Zenica-Doboj | 70 | 50 |
| Zenica-Podlugovi-Zenica | 70 | 50 |
| Podlugovi-Rajlovac-Podlugovi | 70 | 50 |
| Sarajevo-Konjic-Sarajevo | 70 | 50 |
| Konjic-Mostar-Konjic | 80 | 50 |
| Mostar-Čapljina-Mostar | 100 | 70 |
| Brčko-Bos. Poljana-Brčko | 50 | 50 |
| Bos. Poljana-Banovići-Bos. Poljana | - | 50 |
| Tuzla-Dobošnica-Tuzla | - | 50 |
| Živinice-Kalesija-Živinice | - | 50 |
| Otoka Bosanska-Bihać-Otoka Bosanska | 50 | 50 |
| Bihać-Martin Brod-Bihać | - | 50 |
Dopuštena masa vozova i tereta na relacijama unutar FBIH (izraženo u tonama):[8]
| Dionica | Odlazak | Povratak |
|---|---|---|
| Doboj-Zenica-Doboj | 1450 | 2000 |
| Zenica-Podlugovi-Zenica | 1450 | 2000 |
| Podlugovi-Rajlovac-Podlugovi | 1450 | 2000 |
| Sarajevo-Konjic-Sarajevo | 1015 | 1015 |
| Konjic-Mostar-Konjic | 2000 | 1015 |
| Mostar-Čapljina-Mostar | 2000 | 1765 |
| Dobošnica-Tuzla | 2000 | 1800 |
| Brčko (Bukovac) - Bos. Poljana | 1400 | 1400 |
| Bosanska Poljana - Banovići | 1130 | 1500 |
| Živinice - Kalesija (Zvornik) | 1500 | 1300 |
| B. Novi (B.Otoka) - Martin Brod | 1400 | 2000 |
Lokomotive i vagoni
urediŽeljeznice FBIH trenutno posjeduju sljedeće dizelske i električne lokomotive i putničke vagone:
| Model | Tip | Porijeklo | Status |
|---|---|---|---|
| ŽFBH serija 441 | Električna lokomotiva | Jugoslavija | U upotrebi |
| ŽFBH serija 411 | EMU | Mađarska | U upotrebi |
| ŽFBH serija 661 | Dizelska lokomotiva | Španija | U upotrebi |
| ŽFBH 212 | Dizelska lokomotiva | Njemačka | U upotrebi |
| Talgo 7 | Putnički vagoni | Španija | U upotrebi |
Podaci o prevezenoj robi i putnicima
urediŽFBH največu dobit ostvra kroz robni promet; jer su za industriju ŽFBH vrlo važne: Najviše hemijska industrija i rudnici u Tuzli, željezara ArceloorMittal-a u Zenici i Aluminij iz Mostara koriste usluge robnog prometa Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine.
Putnički promet ima mali udio u ukupnom prihodu Željeznica FBiH, te ŽFBH is njega čak dobiva i finansijske gubitke.
Robni promet
uredi
Na ovom dijagramu je prikazan obim robe u tonama (t) na prugama Javnog preduzeća Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine u periodu od 1991. do 2015. godine.[9]
U željezničkom teretnom prijevozu u periodu januar-mart 2016. godine prevezeno je 1.955.000 tona robe, a ostvareno 164.921.000 tonskih kilometara, što je u odnosu na isti period 2015. godine manje za 7% tona prevezene robe i manje za 22,3% tonskih kilometara.[10]
Putnički promet
urediU 2014. godini ukupno je provezeno 357.404 putnika, što je za 13,99% manje u odnosu na 2013. godinu i za 23,93% manje u odnosu na plan za 2014. godinu. Ostvareno je ukupno 22.616.834 putničkih kilometara, što je za 9,64% manje u odnosu na 2013. godinu a po planu manje za 23,93% u odnosu na plan 2014. godine.[nedostaje referenca]
.JPG)
U periodu januar-mart 2016. godine prevezeno je 60.000 putnika i ostvareno oko 2.872.000 putničkih kilometara, što je u odnosu na isti period 2015. godine manje za 20%, a putnički kilometri manji su za čak 34,8%.[10] Na smanjenje obima putničkog saobraćaja doprinosi i projekat rekonstrukcije pruge Sarajevo-Bradina u dužini od oko 30 km, koje traje od januara 2015. do augusta 2016. godine.
Investicije u infrastrukturu (2010.-)
urediAdaptacija staničnih zgrada
urediŽFBIH su 2011. godine započele projekat rekonstrukcije 28 staničnih zgrada i izgradnje visokih perona za potrebe Talgo putničkih vagona. Vrijednost pomenutih radova je oko 2,4 miliona KM, dok su sredstva obezbjeđena iz sindiciranog kredita dobivenog u okobru 2010. godine. Ovim projektom su obuhvaćene sljedeće stanične zgrade: Tuzla, Živinice, Ljubače, Bukovac, Mramor, Lukavac, Kreka, Banovići, Maglaj, Zavidovići, Nemila, Drivuša, Kakanj, Visoko, Semizovac, Rajlovac, Drežnica, Ovčari, Bradina, Konjic, Čelebići, Jablanica, Raštani, Žitomislići i Šurmanci. Obim radova na staničnim zgradama se razlikuje od stanice od stanice u zavisnosti od stepena oštećenja objekta i same degradacije.[11]
.jpg)
Rekonstrukcija pruge Sarajevo-Bradina
urediU januaru 2015. godine, ŽFBIH i italijanska kompanija GFC potpisali su ugovor o rekonstrukciji željezničke pruge Sarajevo-Bradina, ukupne dužine od oko 30 km. Vrijednost pomenute rekonstrukcije iznosi više od 25 miliona eura.[12] Projekat finansira Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD). Završetak radova na ovoj dionici je planiran za august 2016. godine.[13] Rekonstrukcija ove pruge bi značila i povećanje dopuštene brzine kretanja na ovoj relaciji.
Organizacija
urediRukovodstvo
uredi- Predsjednik uprave - Generalni direktor - Enes Džafić
- Izvršni direktor za poslove željezničke infrastrukture - Mario Kozina,
- Izvršni direktor za poslove željezničkog operatora - Rifat Čabrić
- Izvršni direktor za ekonomske poslove - Antonija Putica
- Izvršni direktor za pravne poslove- Kenan Alijagić
- Izvršni direktor za poslove razvoja i investicija - Rešad Mandžo [14]
Nadzorni odbor
uredi.jpg)
Članovi Nadzornog odbora ŽFBiH:
- Ivana Tomović – predsjednik Nadzornog odbora
- Nisvet Mujanović – član
- Ibrica Čevra – član
- Tomislav Galić – član
- Jasmina Hadžić – član
- Asmira Hujdurović-Ibrišimović – član
- Amir Šibić – član [15]
Također pogledajte
urediReference
uredi- ^ "IUR- Članice". uic.org. Arhivirano s originala, 21. 12. 2017. Pristupljeno 5. 1. 2018.
- ^ Oslobodjenje.ba (12. 8. 2016). "Željeznice FBiH kupile firmu Gredelj Revom Dobošnica \ Ekonomija \ Biznis \ Oslobodjenje.ba". Pristupljeno 16. 9. 2016.
- ^ "NAKON ŠEST GODINA Talgo vozovi, ipak, na bh. prugama!". www.avaz.ba. Arhivirano s originala, 3. 9. 2016. Pristupljeno 16. 9. 2016.
- ^ Damir. "Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dužina pruga". www.zfbh.ba. Arhivirano s originala, 11. 8. 2016. Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ Damir. "Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Tuneli i mostovi". www.zfbh.ba. Arhivirano s originala, 13. 8. 2016. Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ Damir. "Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Elektrotehnička postrojenja - Kontaktna mreža". www.zfbh.ba. Arhivirano s originala, 6. 1. 2012. Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ Damir. "Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dopuštena brzina". www.zfbh.ba. Arhivirano s originala, 13. 8. 2016. Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ Damir. "Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Infrastruktura - Dopuštena masa". www.zfbh.ba. Arhivirano s originala, 13. 8. 2016. Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ Adnan. "Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine - Cargo (robni prijevoz) - Vrste i obim prijevoza". www.zfbh.ba. Arhivirano s originala, 19. 9. 2016. Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ a b "Željeznički saobraćaj u FBiH: Promet putnika manji za 20 posto u posljednjih godinu dana". Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ Željeznice FBIH (Januar 2013.). "ŽFBIH Info" (PDF). ŽFBIH Info. Arhivirano s originala (PDF), 14. 2. 2014. Provjerite vrijednost datuma u parametru:
|date=(pomoć) - ^ "Željeznice FBiH: Potpisan ugovor o rekonstrukciji dionice Sarajevo - Bradina". Pristupljeno 1. 8. 2016.[mrtav link]
- ^ "Željeznička pruga od Sarajeva prema Mostaru bit će u funkciji krajem jula". Pristupljeno 1. 8. 2016.
- ^ https://www.zfbh.ba/o-nama/menadzment-kompanije/. Parametar
|title=nedostaje ili je prazan (pomoć) - ^ https://www.zfbh.ba/o-nama/nadzorni-odbor/. Parametar
|title=nedostaje ili je prazan (pomoć)
Vanjski linkovi
uredi
- Zakon o osnivanju JP Željeznice FBiH na stranici fbihvlada.gov.ba.
- Službena stranica – zfbh.ba.
- Upravni odbor na stranici zfbh.ba.
- Usprkos katastrofalnom stanju željeznice u BiH izvan kontrole države - Poslovni dnevnik
- Željeznice FBiH: Stigli prvi talgo vozovi | Radio Sarajevo
- I nakon pet godina: Talgo vozovi još na sporednom kolosijeku | Radio Sarajevo[mrtav link]
- Željeznica F BiH uvećala prihod - Poslovni dnevnik