Tatra T3

Tatra T3
Tatra T3
	Tramvaj Tatra T3SUCS u Pragu
Opće informacije
Proizvođač	ČKD
Godina proizvodnje	1962. – 1990.
Proizvedeni primijerci	13.945
Tehnički podaci
Dužina	14.000 mm
Širina	2.500 mm
Visina	3.050 mm
Težina	16.000 kg
Najveća brzina	55–65 km/h
Broj odjeljaka	1
Broj vrata	3 (verzija SU 2)
Pogon	4×40 kW
Električna oprema	TR37
Širina kolosijeka	1.000/1.435/1.524 mm
Kapacitet putnika
Mjesta za sjedenje	23/36 (T3SU)
Mjesta za stanje	87/59 (T3SU)
	Portal Tramvajski promet

Tatra T3 je tip čehoslovačkog tramvaja, koji je od početka 1960-ih do druge polovine 1990-ih proizvodila kompanija ČKD Praha u fabrici Tatra Smíchov. Sa oko 14.000 jedinica, to je drugi najprodavaniji tramvaj na svijetu nakon sovjetskog/ruskog KTM-5.

Commons logo

Commons ima datoteke na temu: Tatra T3

Konstrukcija

Tramvaj T3 je baziran na svom prethodniku, tramvaju Tatra T2, i još je jedan član tipske serije tramvaja koji odgovara američkom konceptu PCC. To znači da se radi o jednosmjernom motornom tramvajskom vagonu sa dva dvoosovinska okretna postolja i jednoslojnim podom, dizajniranom za rad samostalno ili u sklopu identičnih spojenih vagona. Sve postolja pokreću elektromotori sa serijskom pobudom; uvijek su dva motora istog postolja električno povezana u seriju i obje grupe su trajno povezane paralelno.

To je bilo jedno od najmodernijih vozila za svoje vrijeme, korišteni su novi materijali (npr. plastika i fiberglas). Glavni projektant tramvaja T3 je Antonín Honzík, dizajn električne opreme TR37 vodio je Vladimír Zouhar, a autor vanjskog izgleda vozila je František Kardaus, koji je dizajnirao i model T2.

T3 je razvijen prvenstveno zbog velike težine tipa Tatra T2, koji nije bio za manje operatere. U odnosu na T2, konstrukcija je potpuno redizajnirana s ciljem smanjenja težine, a tome je doprinijela i upotreba laminatnih frontova.

Počevši od drugog tramvaja, širine vrata su ujednačene. Što se tiče unutrašnjosti, prva serija koristila su sedišta od crvene kože u poprečnom rasporedu 1+1. Od 1964. postavljena su laminatna sedišta.

Do 1978. godine, tramvaji T3SU su se isporučivali u Sovjetski Savez u verziji s dvoja vrata (bez srednjih vrata). Ukupno je proizvedeno više od 5 hiljada tramvaja u ovoj verziji, što je otprilike polovina vozila T3 isporučenih u SSSR.

Prototipa

Prvi prototip (registarski broj 6101) proizveden je 1960. U jesen iste godine počele su probne vožnje u Pragu. Tramvaj je bio u redovnom servisu od 21. juna 1961. U proleće 1962. je ugašen nakon teške saobraćajne nesreće, popravka je izvršena tek nakon početka serijske proizvodnje tramvaja T3 u jesen 1963. godine. Potom je vraćen u upotrebu. Povučen je iz putničkog saobraćaja 1984. godine, narednih sedam mjeseci koristil se kao servisno vozilo reg. br. 5513.

Prototip se od serijske verzije razlikovao prvenstveno po dizajnu vrata, koja su ličila na tramvaji T2, odnosno prednja i zadnja vrata su bila široka 1300 mm, srednja su bila uža (1050 mm). Za serijske tramvaji dimenzije vrata su bile ujednačene, sa širinom prolaza od cca 1300 mm.

Nabave tramvaja

Između 1960. i 1997. proizvedeno je ukupno 13.945 tramvaja Tatra T3 i 131 rezervnih karoserija.

Država	Grad	Tip	Godine proizvodnje	Količina tramvaja	Garažni brojevi	Promjene	Izvori
Bosna i Hercegovina	Sarajevo	T3YU	1967.–1969.	20	120–139		^[1]
Češka	Brno	T3	1963.–1972.	109	495–580, 1581–1603		^[1]
		T3SUCS	1985.–1989.	49	1604–1652		^[1]
		rezervna karoserija	1971.	1	1497		^[2]
	Liberec	T3	1965.–1973.	20	29–48		^[1]
		T3SU	1982.–1983.	10	49–58
		T3SUCS	1986.–1987.	23	59–81
	Most – Litvínov	T3	1967.–1972.	9	290–298		^[1]
		T3SU	1982.	26	pogledaj dole
		T3SUCS	1983.–1987.	43	pogledaj dole
		rezervna karoserija	1968.–1976.	28	pogledaj dole		^[2]
	Olomouc	T3	1966.–1970.	30	116–145		^[1]
	Olomouc	T3SUCS	1983.–1987.	39	146–184		^[1]
	Ostrava	T3	1965.–1975.	97	701–797		^[1]
		T3SU	1982.	5	901–905
		T3SUCS	1983.–1987.	122	906–1027
		rezervna karoserija	1976.–1997.	23	732, 777, 798, 1028–1047		^[2]
	Plzeň	T3	1964.–1976.	48	160–207		^[1]
		T3SU	1982.	25	208–232
		T3SUCS	1983.–1987.	55	233–287
	Prag	T3	1960.–1976.	892	6101–6992	br. 6101 – prototip	^[1]
		T3SU	1982.	20	7001–7020
		T3SUCS	1983.–1989.	272	7021–7292
		T3M	1992.	1	8071	originalno testni tramvaj ČKD br. 8003, DPP prodat 1992. godine
		rezervna karoserija	1966.–1996.	43	pogledaj dole
Hrvatska	Osijek	T3YU	1968.–1982.	26	6839–6848, 7211–7222, 8223–8226		^[1]
Latvija	Riga	T3SU	1974.–1987.	243
Njemačka	Chemnitz	T3D	1968.–1988.	132	401–532		^[1]
Njemačka	Schwerin	T3D	1973.–1988.	115	201–297, 401–418		^[1]
Rumunija	Galați	T3R	1971.–1974.	50	1–50		^[1]
Rusija	Barnaul	T3SU	1967.–1985.	444			^[3]
	Grozni	T3SU	1981.–1986.	70
	Irkutsk	T3SU	1967.–1968.	30
	Iževsk	T3SU	1966.–1986.	270
	Jekaterinburg	T3SU	1964.–1986.	530
	Krasnodar	T3SU	1980.–1986.	115
	Kursk	T3SU	1966.–1987.	278
	Moskva	T3SU	1963.–1987.	2069
	Moskva	rezervna karoserija	1970.–1971.	6
	Nižnji Novgorod	T3SU	1978.–1986.	220
	Novokuznjeck	T3SU	1967.–1986.	215
	Orjol	T3SU	1979.–1985.	85	001–085
	Pjatigorsk	T3SU	1967.–1987.	117
	Rostov na Donu	T3SU	1967.–1985.	405
	Samara	T3SU	1964.–1986.	619
	Tula	T3SU	1965.–1986.	401
	Tula	rezervna karoserija	1971.	1
	Tver	T3SU	1967.–1986.	306
	Ufa	T3SU	1966.–1987.	360
	Uljanovsk	T3SU	1966.–1986.	401
	Vladikavkaz	T3SU	1972.–1987.	114
	Volgograd	T3SU	1967.–1987.	425
	Volžski	T3SU	1967.–1980.	75	52–126
	Voronjež	T3SU	1977.–1986.	209
Slovačka	Bratislava	T3	1964.–1966.	42	267–308		^[1]
		T3SU	1982.	20	717–736
		T3SUCS	1985.–1989.	110	7737–7846
		rezervna karoserija	1976.	16	pogledaj dole		^[2]
	Košice	T3	1963.–1967.	93	243–335		^[1]
		T3SU	1982.	20	336–355
		T3SUCS	1983.–1989.	69	356–424
		rezervna karoserija	1970.–1979.	11	pogledaj dole		^[2]
Ukrajina	Dnjipro	T3SU	1968.–1987.	370			^[3]
	Donjeck	T3SU	1967.–1987.	251
	Harkiv	T3SU	1967.–1987.	735
	Kamjanske	T3SU	1972.–1986.	183
	Kramatorsk	T3SU	1967.	2	22, 23
	Krivi Rog	T3SU	1986.–1987.	50	001–050
	Kijev	T3SU	1964.–1987.	923	5052–5688, 5701–5858, 5901–5994, 6000–6032
	Kijev	rezervna karoserija	1981.	2
	Marijupolj	T3SU	1967.–1975.	32	1001–1005, 1008–1034
	Odesa	T3SU	1966.–1987.	484	2945–3339, 4001–4089
	Zaporožje	T3SU	1966.–1987.	304
Uzbekistan	Taškent	T3SU	1983.–1985.	18	2501–2518

Brojevi tramvaja

Most – Litvínov (T3SU): 204, 205, 210, 211, 214, 222–225, 227–234, 236, 238, 246, 247, 249, 250, 259, 261, 266
Most – Litvínov (T3SUCS): 235, 237, 240–245, 248, 251–254, 257, 260, 264, 269, 271, 274–284, 300–313
Most – Litvínov (rezervni karoserije): 201–203, 206–209, 212, 213, 215–221, 226, 239, 255, 256, 258, 262, 263, 265, 267, 268, 270, 280
Prag (rezervni karoserije): 6009, 6012–6025, 6092, 6138, 6163, 6164, 6289, 6457, 6736, 6779, 6795, 6798, 8009, 8015, 8051, 8053, 8063, 8067, 8068, 8072, 8074, 8076, 8077, 8079, 8080, 8082, 8083, 8087–8089
Bratislava (rezervni karoserije): 202–204, 207, 209–211, 213, 215, 218, 221–224, 228, 229
Košice (rezervni karoserije): 229, 229, 238, 239, 261, 266–268, 298, 301, 302

Reference

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Mara, Robert, ured. (2009). Tatra T3 1960–2000. 40 let tramvají Tatra T3. Praha: Malkus. ISBN 978-80-903012-7-6.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Mara, s. 125.
^ ^a ^b Mara, s. 124

[:0-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Mara, Robert, ured. (2009). Tatra T3 1960–2000. 40 let tramvají Tatra T3. Praha: Malkus. ISBN 978-80-903012-7-6.

[:1-2] Mara, s. 125.

[:2-3] Mara, s. 124

[1]

[2]

[3]