Golf V (često nazvan Petica) je naziv za petu proizvodnu seriju Volkswagen Golfa. U oktobru 2003. godine je zamijenio do tada uspješnog Golf IV, a u oktobru 2008. godine zamjenjen je od VW Golf VI.[1][2][3]
Prvi put je u historiji VW Golf-a umjesto jednostavne torzione osovine za zrak, koja se koristi još od Golf-a I, VW Golf V dobio jednu stražnju osovinu sa četiri linkovima, koja omogućava bolje osobine tokom vožnje, pogotovo tokom krivina. Tim potezom Volkswagen je naslijedio Forda, koji od jeseni 1998. godine u Focusu koristi slične konstrukcije stražnje osovine.[4] Na bazi te novo izrađene stražnje osovine platforma Golf V-a Volkswagen je mogao i koristiti na težim modelima, kao što je na primjer VW Touran.
2003: Predstavljen VW Golf V sa benzinskim motorima 1,4 55 kW (75 KS), 1,4 FSI 66 kW (90KS) i 1,6 FSI 85 kW (116 KS), te sa dizel motorima 1,9 TDI 77 kW (105 KS) i 2,0 TDI 103 kW (140 KS); nova stražnja osovina sa četiri linkovima. Standardno (za njemačko, odnosno bosanskohercegovačko tržište) svaki Golf V je imao: Četiri disk kočnice, elektromehaničko servo upravljanje, električni program stabilnosti (ESP), kontrolu proklizavanja (ASR), asistent za kočenje, elektronsku kontrolu stabilnosti (EDS), Anti-blok-sistem (ABS), šest vazdušnih jastuka, elektronska špigla i prozore, te električni Radio-lock. Kombi verzija Golf IV Variant, ali i sa postepnim repom ponuđena VW Bora su nadograđeni.
U Golf V-u je - kao i od 2001. godine u Golf IV-u - upotrebljen CAN-Bus Boscha.
2004: Novi motori: Benzinski motori 1,6 75 kW (102 KS) und 2,0 FSI 110 kW (140 KS), te dizel motori 2,0 SDI 55 kW (75 KS) i 1,9 TDI 66 kW (90 PS); "30 godina Golf": besplatni klima uređaj (do septembra 2004. godine), Direct Shift Gearbox (DSG) sa šest brzina kao posebnu opremu uz nadoplatu za dizel motore 1,9 TDI 77 kW (105 KS) i 2,0 TDI 103 kW (140 KS), automatski mjenjać sa šest brzina i Tiptronic-om kao posebnu opremu uz nadoplatu za motore 1,6 75 kW (102 KS), 1,6 FSI 85 kW (115 KS) i 2,0 FSI 110 kW (150 KS), Golf 4motion sa pogonom na sve točkove kao posebnu opremu za motore 2,0 FSI 110 kW (150 KS), 1,9 TDI 77 kW (105 KS), te za motor 2,0 TDI 103 kW (140 KS).
2005: Početak proizvodnje GTI verzije Golf-a V sa novim turbo FSI-motorem sa 147 kW (200 KS).
Zadnja strana VW Golf 5Sredinom 2005. godine (modelska godina 2006) urađeni su nekoliko potezi sa ciljem smanjenjem potrošnje, kao što je štab antena (kao i kod Golf IV-a), mračnije materijalije na armaturnoj tabli za bolji osjećaj, osam umjesto deset zvučnika, te manja baterija kod 1,4- i 1,6- benzinskih motora. Te promjene zavise od vrste opreme vozila. Počela je prodaja Golf V verzije sa postepnim repom Jetta.
Septembar 2005: Specijalni model "Golf speed" je uveden. Ta specijalna verzija Golf V-a bio je projekat pripravnika Volkswagen-a i limitiran na 200 vozila, od kojih je 100 proizvedeno u farbama žuta i narandžasta (originalne boje Lamborghinia).
Decembar 2005: Golf GT sa novim TSI-Twin-Charger-om kao TSI (kompressor i turbo), te kao 2,0 TDI sa 125 kW (170 KS).
Januar 2006: Početak prodaje Golf GTI-a u Sjedinjenim Američkim Državama.
Volkswagen Golf V bosanskohercegovačke policijeFebruar 2006: Golf Goal kao specijalni model uoči Svjetskog nogometnog prvenstva u Njemačkoj. Goal je dobio opsežnu standardnu opremu sa klima uređajem, CD-radijem, grijanje sjedala, Parking senzore, Tempomat, multifunkcionalni prikaz, kožni volan, otirače, 16-coli točkovi/gume, svjetla za maglu, padajuća suvozačka špigla, brisače sa grijanjem i brisače farova. Prema standardnom modelu Trendline prijednost cijene iznosi 2417 KM (1236 eura). Kao specijalnu boju Volkswagen kupcima je nudio Copper Orange. Proizvodnja do augusta 2006. godine.
Ljeto 2006: Početak prodaje VW Golf-a V pod nazivom Rabbit; početak Golf TSI-a sa 103 kW (140 KS)
2007: Specijalni model Golf V "Farenhajt" - GTI verzija sa DSG-om, koja je samo u SAD-u (1200 komada) i Kanadi (150 komada) bila ponuđena.
Januar 2007: Specijalni model Golf Tour u kooperaciji sa TUI-em kao nasljednik Golf Goal-a, sa lahkim promjenama (Vaučer za jedan odmor kod TUI-a, gubitak zimskog paketa i otirača).
Mart 2007: Predložba Golf V Variant-a tokom automobilskog sajma u Ženevi. Početak prodaje u ljetu 2007.
Juli 2007: 1,4 TSI sa 90 kW (122 PS) zamijenjio je 1,6 FSI.
Oktobar 2007: Specijalni model Golf United kao nasljednik Golf Tour -a sa lahko promijenjenoj opremi (serija felga Mugello, sportska tašna sa peškirem i loptom Nike-a, gubitak Climatronic-a i druge stvari). Prvi put moguće je naručiti 90-kW-TSI sa DSG-om i čak sedam brzina.
Februar: Paralelno prodaji Golf United-a počela je prodaja Golf Edition-a sa manje opreme (Serija felga Atlanta, Climatic, Hrom-Paket, ali gubitak sportske tašne-peškira-lopte Nike-a, Svjeto- i Pogled-Paketa, Zimski Paket, zatamnjena stakla i još stvari)
Prodaja Golf V GTI-a počela je jeseni 2004. godine. Prepoznatljiv je po svojim novim optičkim karakteristikama, kao što je na primjer novi grill sa novim gitama sa crvenim krajima, crni pragovi, BBS-točkovi sa 17 ili 18 coli, kockaste prevslake za sjedišta, aluminijski umetci i novi tacho. Tehničke novine su na primjer GTI sportska sašija ili 2,0 TFSI benzinski motor sa četiri cilindrima i 147 kW (200 PS) snage.
Povodom obilježavanja 30-godišnjeg jubileja Golf GTI-a Volkswagen je jeseni 2006. godine predstavio GTI-specijalni model Edition 30 sa prednjom vučom. Specijalni model razlikuje se
izvana kroz u farbi karoserije lakirane i prema GTI-u lahko modificirane dijelove, tamna zadnja svjetla, crne alufelge Detroit i Edition 30 utiskovani teksti na prtlajžniku,
kroz modificiranu unutrašnjost: crveni šav na ručnoj kočnici, volanu, otiračima i gljivu mjenjača, koji ima izgled golf lopte, te sportska sjedišta sa kockasitm prevslakama i kožom sa strana.
Povodom 30 godišnjice Golf GTI-a, u Golf Edition 30-u je ugrađen jedan 30 PS jači motor sa 169 kW (230 KS) i 300 Nm. Vozilo može da dostigne maksimlanu brzinu od 245 km/h (Informacija VW-a). Golf Editon 30 dostiže brzinu od 100 km/h u 6,8 sekundi (ručni mjenjač) ili 6,4 sekundi (DSG). Turbo i blok motora bio je do tada več ugrađen u Audi S3-u (195 kW/265 KS).
U septembru 2007. godine na tržište izašao je novi GTI-model: Golf GTI Pirelli.
Opremljen sa motorom Golf GTI Edition 30-a i puno novina, kao što su na primjer specijalne Pirelli-gume, zatamnjena stakla, u farbi karoserije lakiranim branicima, pragovima, te polukožnim sjedištima sa utiskovanem profilem gume i žutim šavovima, Pirelli-GTI podsjećao na 1983. godine predstavljenog Golf I GTI Pirelli. Specijalni žuti ton farbe "Sunflower" bio je dosupan samo za Pirelli verziju.
Volkswagen je 2008. godine sa GTI Limited Edition 240-om predstavio specijalni model, koji je bazirao na GTI Edition 30. Bio je opremljen 2,0 TFSI motorem, koji je imao snagu od 176 kW (240 KS), 10 PS više nego Edition-30-GTI. Taj model je bio dodatno opremljen sa Bi-Xenon farovima, Pioneer-Touchscreen navigacijom, novim soundsistemom, te novim emblemom "Limited Edition 240" na prednjem grillu i gepeku. Od Golf GTI Limited Edition 240 proizvodeno je samo 240 komada, koji su bili dostupni samo na holandskom tržištu.
Naziv SDI (Dizel-usisavanje sa direktnom injekcijom, na njemačkom Saugdiesel mit Direkteinspritzung) za dizel motor, koji je sa TDI-em u velikoj mjeri isti, osim što nema turbo, hladnika i prema tome pojednostavljeno upravljanje motorom. Snaga je iznosila 50 kW (68 PS) kod jednog volumena motora u iznosu od 1,9 litara. Od februara 2004. godine u Golf V-u je dostupan SDI sa volumenom motora od 2,0, maksimalne snage od 55 kW (75 PS) i maksimalnim momentom sile od 140 Nm. Kod tog motora prvi put je se iz TDI-a prepoznatljiv sistem pumpa-brizgaljka koristio. Golf 2,0 SDI imao je maksimalnu brzinu od 163 km/h.
Nakon BlueMotion modela Polo-a i Passat-a Volkswagen je na IAA-u 2007. godine predstavio variantu Golf V-a sa smanjenom potrošnjom. Sa svojim TDI motorem sa 77 kW (105 KS) dostiže, prema informacijama Volkswagen-a, prosječnu potrošnju od 4,5 litara. Ušteda prema standardnom Golf V-u sa istim motorem iznosi 0,6 litara, oko 12 posto. Nadoplata za BlueMotion-paket na njemačkom tržištu iznosio je 315 eura (616 KM) i sastajao se od spuštanja, poboljšanje aerodinamičnosti, nove gume i putno računalo (Bordcomputer), koji prikazuje preporuku za izbor brzine. Umjesto serijalnih mjenjača sa šest brzina, Golf V BlueMotion ima mjenjača sa pet brzina sa dužim prevodom brzina. Maksimalna brzina iznosila je 190 km/h.[5]
Golf R32 na bazi Golf V-a bio je dostupan od septembra 2005. godine.
R32 bio je zadnji model V serije Golf-a koji ima šest cilindara. Golf R32 ima 184 kW (250 KS) i 320 Nm, te ima - isto kao što je i imao Golf IV R32 - prednju i zadnju vuču 4MOTION. Serijalno je se prodavao sa manuelnim mjenjačem sa šest brzina, a optionalno mogao je se i naručiti sa DSG-om. Maksimalna brzina iznosio je 250 km/h, a od 0 na 100 km/h trebalo mu je 6,5 sekundi (sa DSG-om: 6,2 sekundi).
Več u standardnoj verziji Golf R32 imao je mnogobrojne funkcije, kao što su npr. automatska klima (Climatronic), putno računalo, ABS, EPS, Xenon-sjevtla, pomagalo za kočenje i prednji 345-mm-diskove za kočenje. Standardna oprema R32-a podigla je svoju praznu masu, koja je sa 1590 kg bila za čak 450 kg veća u odnosu na standardni Golf V.
Golf GT/GT Sport sa TSI-tehnikom predstavljen je u februaru 2006. godine. Punjenje motora obavljalo je se turbom i kompresorom (duplo ili fazno punjenje). Kod toga kompressor je radio u donjem dijelu raponu brzine sam, a u srednjem uz pomoć turba. Kod velikog broja okretanja turbo radi sam. Kroz taj sistem, Golf V GT je dostižao maksimalni moment okretanja od 240 Nm i maksimalnu brzinu od 220 km/h. Ta tehnika je več korištena 1985. godine u Lancia Delta S4-i.
Golf GT/GT Sport bio je i dosupan sa 2,0 TDI motorem, koji je sa 350 Nm mogao dostignuti 125 kW (170 KS). Dizel-GT/GT Sport imao je nominalnu potrošnju od 5,9 litara na 100 kilometara, mogao ubrzati od 0 na 100 km/h u 8,2 sekundi, te je imao maksimalnu brzinu od 220 km/h.
VW Golf GT Sport zamijenio je verziju opreme GT i Sportline, čime je optično diferenciran GT mogao biti kombinovan sa više motora.
Sa vanjske strane nije bio puno razlike između običnog GT-a i GT Sport-a. Tako su na primjer kod GT Sport-a krajevi grila bili lakirani u crno, a ne u boji karoserije. Kraj prednjeg branika je imao također lahko promijenjen izgled. Sve u svemu, nova varianta je imala onaj optički izgled, koji odgovara Golf Trendline i Sportline-u plus opremom Volkswagen-ovog paketa Individual. Osim toga, GT Sport je imao još i drugačije alufelge nego GT Sport. Kod veličine guma (17 coli) i vrstom guma ništa se nije promijenilo.
GT Sport je bio - kao i GT - posebno opremljen sportskim stajnim trapom, automatskom klimom (Climatronic), prednjim sportksim sjedištima i kožom na volanu, gljivi mjenjača i ručnoj kočnici, te ima multiunkcionalni prikaz. U usporedbi sa GT-om, GT Sport je dobio još farove za maglu i schibidach, kao što je to već imao i VW Golf Tour. Novina također je i zatamnjena stakla kod B-stubova, koji su već dostupni u standardnoj verziji GT Sport-a. Za razliku od ostalih dotadašnjih verzija, za VW Golf Sport nije bilo moguće naručiti kuku.
Bilo je moguće naručiti VW Golf GT Sport opremljenog sa R-Line paketima.
Za VW Golf GT Sport mogli su se naručiti pet benzinskih i tri dizel motora ondonosno sve motore osim 59-kW benzinskog motora, te GTI i R32 pogone. Osim toga, bilo je i moguće naručiti Golf GT Sport sa četiri vuče.
VW Golf bio je distributiran kao Plus-verzija sa više prostora i podiženim krovom (Dužina/Širina/Visina:4206/1759/1580 mm). Ta verzija Golf-a imala je i izrazito viši položaj sjedišta i više prostora za noge. Međutim, pošto su sjedišta postavljeni više, prostor za glavu je isti kao i kod standardne verzije Golf-a. Uz puno prostora za ostavljanje stvari i u odnosu na standardni Golf veći gepek (505/1450 l), Golf Plus je predviđen za porodice sa djecom.
Volkswagen je prvo namjeravao kao nasljednika VW Golf IV Variant-a predstaviti VW Golf Plus, ali je onda u februaru 2007. godine tokom ženevskog automobilskog salona predstavljena nova kombi verzija na bazi VW Jetta-e. Ta je bila sve do A-stuba identična po gradnji, te sa 4,56 metara i isto tako dugačak. Zadnja svjetla bila su integrisana u blatobrane, ali nisu bili dio gepeka, kao što je to kod verzije limuzine Golf V-a. Registarske tablice nalazile su se ispod VW-znaka. Veličina gepeka kretala je se od 505 do 1550 litara. Tri verzije opreme VW Jette bile su sa šest (od septembra 2008 pet) motora moguće kombinovati: kao 1,6-litara benzinski motor sa 75 kW (102 KS), 1,4-litara-TSI-motor sa 90 kW (122 KS), 103 kW (140 KS) ili 125 kW (170 KS), te kao TDI-dizel motor sa 77 kW (105 KS) ili 103 kW (140 KS). Motori sa 140 i 170 konjskih snaga su ljeti 2008. godine (modelska godina 2009) promijenjeni 1,4 TSI motorem sa 118 kW (160 KS).
Od novembra 2007. godine VW Golf Variant bio je u BlueMotion verziji dostupan.
U maju 2009. godine prednja strana VW Variant-a prilagođena je VW Golf VI-u.
Najmanji benzinski motor sa 59 kW (80PS) ima potrošnju od 8,5 litara u gradu, 5,1 litara van grada i 6,4 litara kombinovano na 100 km sa težinom od 1142 kilograma.
_Comfortline_2.0_TDI_5-door_hatchback_(2011-11-30).jpg)
