Tatra T1
Tatra T1 je najstariji model čehoslovačkih tramvaja koncepcije PCC. Tramvaj je proizveden u periodu 1952. – 1958. u tvornicama ČKD Tatra i ČKD Staljingrad. U proizvodnji su ga zamijenili tramvaji tipa Tatra T2.
| Tatra T1 | |
|---|---|
.jpg) Tramvaj Tatra T1 u Pragu | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Godina proizvodnje | 1952. – 1958. |
| Proizvedeni primijerci | 278 |
| Tehnički podaci | |
| Dužina | 13.300 mm |
| Širina | 2.400 mm |
| Visina | 3.050 mm |
| Težina | 16.600 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 4×40 kW |
| Električna oprema | TR 32 (diodna) |
| Širina kolosijeka | 1.435 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Mjesta za sjedenje | 26 |
| Mjesta za stanje | 69 |
Portal  Tramvajski promet | |
Konstrukcija
urediT1 je jednosmjerni četveroosovinski tramvaj koji potiče iz američkog PCC koncepta.[1][2] Na jednoj strani karoserije su troja vrata; tramvaj je originalno opremljen trolom (pantograf je testiran u 1960-ih godina) i električnom opremom tipa TR32 sa diodnom regulacijom.[2] Tramvaji su sa prednje i zadnje strane imali otvore za regulacioni kabl. Tramvaj je imao jedan far koji je bio uži nego na drugim Tatra tramvajima.
Prototip
uredi
Nakon projektovanja 1951. godine napravljena su dva prototipa tramvaja T1. Prvi prototip je probno vožen po Pragu sa garažnim brojem 5001. Nakon testiranja, drugi prototip je zajedno sa prvim vožen u redovnom saobraćaju. Danas se ovi tramvaji čuvaju u Pragu, u muzeju javnog prevoza.[3]
Nabavka tramvaja
uredi| Država | Grad | Tip | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Godine isporuke |
|---|---|---|---|---|---|
 Češka
|
Most-Litvinov | T1 | 34 | 201-234 | 1957. – 1958. |
| Olomouc | T1 | 10 | 101-110 | 1957. – 1958. | |
| Ostrava | T1 | 44 | 501-544 | 1955. – 1957. | |
| Plzeň | T1 | 33 | 101-133 | 1955. – 1957. | |
| Prag | T1 | 133 | 5001-5133 | 1951. – 1956. | |
 Poljska
|
Varšava | T1 | 2 | 501, 502 | 1955. |
 Rusija
|
Rostov na Donu | T1 | 20 | 301-320 | 1957. |
 Slovačka
|
Košice | T1 | 11 | 201-211 | 1956. – 1958. |
U 1970-ih godina, neki tramvaji T1 su modernizirani postavljanjem nove karoserije tramvaja T3 na tramvajske baze T1 (npr. Prag, Most-Litvinov).[1] Posljednji tramvaji T1 saobraćali su u Plzeňu 4. aprila 1987. godine i poslani su u muzej u Plzeňu.[4]
Istorijska vozila
uredi| Grad | Kompanija | Garažni broj | Izmjene |
|---|---|---|---|
| Brno | TMB | 5064 | ex Prag |
| Prag | DPP | 5001, 5002 | 5002 za posebne vožnje |
| Plzeň | PMDP | 121 | |
| Ostrava | DPO | 528 | |
| Košice | DPMK | 203 |
Reference
uredi- ^ a b "T1". www.prazsketramvaje.cz. Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ a b "Tramvajový motorový vůz T1 č. 528". Dopravní podnik Ostrava a.s. (jezik: češki). Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ "Vůz Dopravní podnik hl. m. Prahy #5001/II (Tatra T1)". seznam-autobusu.cz (jezik: češki). Pristupljeno 2024-01-22.
- ^ "Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1 | www.strassenbahnen-online.de". www.strassenbahnen-online.de. Pristupljeno 2024-01-22.