Razlika između verzija stranice "T-64"
| [pregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
Nova stranica: '''T-64''' je sovjetski glavni borbeni tenk uveden u operativnu upotrebu 1964. godine. Bio je prvi sovjetski tenk sa tri člana posade što je bila posljedica... |
No edit summary |
||
Red 20:
| domet =400 km, <br>500 km s vanjskim spremnicima
}}
==Razvoj==
Projekat ovog tenka počinje pod vodstvom Aleksandra Aleksandroviča Morozova u fabrici Mališev u [[Harkiv|Harkivu]]. Prvi prototip je nosio oznaku '''Objekt 430''' i proizveden je [[1960.]] godine. Tek onda kada su problemi u počecima serijske proizvodnje mogli biti riješeni, prvi primjerci tenka T-64 (Objekt 432) su dostavljeni tek 1967. godine. Od 1974. godine divizije sovjetskih snaga u [[Istočna Njemačka|Istočnoj Njemačkoj]] su počele sa opremanjem ovim tenkom.
U tadašnje vrijeme T-64 je bio najmoderniji sovjetski tenk koji je objedinjavao novu dostupnu i tadašnju unaprijeđenu tehnologiju, stoga je T-64 bio opremljen stabilizovanim glavnim topom sa automatskim punjačem topa, kompozitnim oklopom, moderne nišanske i optičke sprave, stereoskopski daljinometar<ref>http://www.kotsch88.de/f_t-64.htm</ref>, kao i kompaktnim i jakim dizeskim motorom. U glavnom pogledu ovaj tenk u vrijeme kada je uveden predstavljao jednu revoluciju u oklopnoj tehnici, ali je također predstavljao jedan kompleksan i sistem skup za održavanje. Neke kompomnente kao što su motor, mijenjač, automatski punjač topa predstavljali su novine u vojsci i bile su u početnim fazama, tako da su se pokazale kao nepouzdane u upotrebi. Ove greške su bile riješene tek kod treće i četvrte serijske varijante.
T-64 je upotrebljavan samo u sovjetskoj armiji i nije bio izvožen u druge zemlje. Narodu i u međunarodnoj javnosti je prvi put prikazan već kasno, tek na paradi za 40. godišnjicu [[Dan pobjede nad fašizmom|pobjede nad fašizmom]] na Crveno trgu.
==Opis tenka==
===Pokretljivost===
[[Datoteka:5TDF engine in the T-64BV engine compartment (2).jpg|lijevo|thumb|5TDF dizeski motor]]
T-64 pokreće dizelov dvotaktni, petocilindrični motor 5DTF snage 700KS i maksimalna brzina je 75 km/h. Domet mu je 400 km.
* brzina na cesti: 75 [[km/h]].
* brzina na terenu: 35 [[km/h]].
* omjer snaga - težina: 16.2 t.
* doseg: 400 km, 500 km s vanjskim spremnicima.
* pritisak na tlo: 88 [[kPa]].
* dubina 1.8 m u vodi, s disalicom 5 m.
* najveći uspon 30°.
Ovaj motor predstavlja najslabiji element u dizajnu T-64. Iako je ujedinio kompleksni projekat i imao male dimenzjije a veliku snagu, bio je jako nepouzdan. Tokom službe se više puta modernizovao i iz prvobitnog dizel motora postao multi-fuel motor. Postojali su znatni problemi sa transmisijom (takođe potpuno novi dizajn) u prvobitnim verzijama, ali su ovi problemi riješeni u modelu T-64A. Kasnih osamdesetih, kada je pokrenuta proizvodnja tenka
T-80UD koji je bio opremljen motorom 6TD-1 sa 1000 KS, dio T-64 se opremio sa njima, te su nastali tenkovi T-64AM, T-64AKM i T-64BM.
| |||