ŠEAL 100
ŠEAL 100 je trolejbus kojeg su tokom perioda od 1987. do 1997. zajednički proizvodila preduzeća Škoda Ostrov, Energoinvest i Vaso Miskin Crni.
| ŠEAL 100 | |
|---|---|
| Opće informacije | |
| Proizvođač | Škoda Ostrov Energoinvest Vaso Miskin Crni |
| Godina proizvodnje | 1987 |
| Proizvedena primjerka | 3 |
| Tehnički podaci | |
| Dužina | 11 500 mm |
| Širina | 2 500 mm |
| Visina | 2 970 mm |
| Masa | 9 200 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 100 kW |
| Električni napon | 600 V DC |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 29 |
| Stojaća mjesta | 80 |
Konstrukcija
urediŠEAL 100 (Škoda – Energoinvest – Alusuisse) je dvoosni trolejbus s karoserijom napravljenom od aluminija, po konceptu švicarske kompanije Alusuisse. Na desnoj strani nalaze se tri dvokrilna preklopna vrata. Elektro oprema identična je opremi trolejbusa Škoda 14Tr, šasiju i osovine isporučila je Škoda Ostrov, karoseriju trolejbusa izradilo je sarajevsko preduzeće Vaso Miskin Crni, a posljednju montažu prototipa u Sarajevu izvršio je Energoinvest.[1]
Nabavka trolejbusa
urediOd 1987. godine do 1997. godine proizvedena su tri primjerka trolejbusa ŠEAL 100.
| Država | Grad | Godine isporuke | Broj trolejbusa | Garažni brojevi | |
|---|---|---|---|---|---|
 Bosna i Hercegovina
|
Sarajevo | 1987. – 1997. | 3 | 627, 4228, 4229 | [2] |
Prototip g. b. 627 proizveden je 1987. godine. Krajem 1980-ih su isporučeni i dijelovi za još dva trolejbusa, koja su sastavljena tek nakon završetka rata 1997.[1] godine. Svi trolejbusi ŠEAL 100 uništeni su sredinom prve dekade 21. stoljeća, prototip (od 2001. s brojem 4232) 2004. godine, ostali trolejbusi 2006. godine.[2]
Također pogledajte
urediReference
uredi- ^ a b Šindelář, Michal; Mazný, Petr; Šplíchal, Karel (2005). Historie trolejbusů Škoda. Škoda. str. 38.
- ^ a b "Sarajevo, ŠEAL 100. Vehicles List" (jezik: engleski). Transphoto.ru. Pristupljeno 28. 3. 2014.