Razlika između verzija stranice "Radar"
| [nepregledana izmjena] | [nepregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
mNo edit summary |
|||
Red 6:
[[1905]]. Njemački tehničar za visokofrekventne sisteme, [[Christian Hülsmayer]], dobiva patent na takozvani ''Telemobiloskop'' za kontrolu saobraćaja. Ovaj uređaj bazira na principu refleksije radio talasa od tvrdih tijela. Do stvarne upotrebe dolazi tek 30 godina kasnije.
[[Guglielmo Marconi]], pronalazač bežične telegrafije, je [[1922]] godine predložio upotrebu radio talasa za lokalizaciju brodova pri lošem vremenu. Englezi W.A.S. Butement i P.E. Pollard po ovom prijedlogu [[1931]] godine prave jedan uređaj za testove, koji šalje radio talase da bi po Hülsemayerovom principu otkrio brodove. [[1936]]. Godine, na brodu ''Normandie'' (Normandija) je montiran jedan primitivni radar na ovom principu koji je trebao služiti za upozorenje od ledenjaka.
Kada je [[1939]]. izbio [[Drugi Svjetski Rat|drugi svjetski rat]], na istočnoj i južnoj obali [[Engleska|Engleske]] se već nalazio lanac radarskih [[Antena|antena]] na 120 metara visokim stupovima. Ove antene su bile u stanju da lokalizuju 160km udaljene avione.
Udaljenost radarom se mjeri sa vremenom koje radio impulsi trebaju do aviona i nazad do antene. Brzina se mjeri s više puta ponovljenim mjerenjem u pravcu istog [[Avion|aviona]]. Na istom principu su radili i radio-mjerni uređaji njemačke vojske. Za velike udaljenosti su korišteni radari tipa ''Freya''. Za srednju udaljenost malo tačniji uređaji tipa ''Würzburg'' a za sam napad lovačkih aviona na njima montirani uređaji tipa ''Lichtenstein''.
| |||