Razlika između verzija stranice "Tvornica automobila Sarajevo"

Golf I u TAS-u proizvodio se do 1985. godine, dvije godine duže nego u Njemačkoj, a rast ove tvornice doveo je do procvata i drugih fabrika. Među njima značajne su bile tvornica auto stakala u [[Bosanski Šamac|Bosanskom Šamcu]] (imale su na sebi „Uniglas" natpis), čija je godišnja proizvodnja za 100.000 automobila dostigla vrijednost od 30 miliona maraka, i „Tesla“ koji je isporučivao [[akumulator]]e u vrijednosti od 15 miliona maraka. Nakon osam godina proizvodnje prve generacije „Golfa“, krajem [[1985.]] godine počela je proizvodnja "Golfa 2". Proizvodnja se ustalila na oko 25.000 vozila godišnje, a izvoz na osnovu kooperacije TAS-a pred rat je iznosio od 250-300 miliona maraka, uz plan da se popne na pola milijarde.

U periodu od [[1992.]] do proljeća [[1996.]], tvornica i naselje Vogošća su se nalazile pod kontrolom snaga [[Vojska Republike Srpske|VRS]]. Nakon rata u pogonima nekadašnjeg TAS-a, uz pomoć Volkswagena i [[Škoda Auto|Škode]], obavljala se najjednostavnija montaža automobila, tzv. SKD montaža. Tu su automobili u BiH stizali gotovo kompletirani u matičnim tvornicama u [[Njemačka|Njemačkoj]] i [[Češka|Češkoj]]. Nakon što je potpisan Sporazum o stabilizaciji i [[Pristupanje Bosne i Hercegovine Evropskoj uniji|pristupanju Bosne i Hercegovine Evropskoj uniji]] početkom 2009. godine, potpuno je ukinuta carina na uvoz novih automobila, te su tako vozila koja izlaze iz vogošćanskih pogona prestala biti jeftinija od uvoznih, a samim tim i manje konkurentna na tržištu Bosne i Hercegovine.