Razlika između verzija stranice "Henry Ford"
| [pregledana izmjena] | [nepregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
mNo edit summary |
No edit summary |
||
Red 27:
| web-stranica =
}}
'''Henry Ford''' ([[30. juli]] [[1863]] - [[7. april]] [[1947]]) je američki [[industrija|industrijalist]], osnivač kompanije [[Ford|Ford Motor Company]], a pripisan mu je doprinos stvaranju srednjeg sloja [[Sjedinjene Američke Države|američkog]] društva. Iako nije izmislio [[montažna traka|montažnu traku]], bio je među prvima koji su je uveli kako bi razvio i proizveo prvi [[automobil]] koji su mogli priuštiti mnogi amerikanci srednje klase. Ford je pretvorio automobil u praktično sredstvo koje će duboko uticati na pejzaž dvadesetog stoljeća. Njegovim uvođenjem [[historija automobila|automobila]] [[Ford model T|modela T]] započeo je revoluciju transporta i američke industrije. Kao vlasnik kompanije Ford Motor Company, postao je jedan od najbogatijih i najpoznatijih ljudi na svijetu. On je zaslužan za "[[Fordizam]]": masovnu proizvodnju jeftinih proizvoda u kombinaciji sa visokim platama radnika. Ford je imao globalnu viziju, konzumerizam kao ključ za mir. Njegova intenzivna predanost je sistematski smanjivala troškove što je rezultiralo mnogim tehničkim i poslovnim inovacijama, uključujući sistem postavljanja prodajnih salona širom [[Sjeverna Amerika|Sjeverne Amerike]] i velikih gradova na šest kontinenata. Ford je ostavio većinu svog ogromnog bogatstva [[Ford Fondacija|Ford Fondaciji]] a svojoj porodici kompaniju Ford. On je također nadaleko poznat po svom [[mirotvorstvo|mirotvorstvu]] u prvim godinama [[Prvi svjetski rat|Prvog svjetskog rata]], a i kao izdavač [[Antisemitizam|antisemitskih]] tekstova, kao što je knjiga "Međunarodni jevrej".
== Djetinjstvo ==
Ford je rođen 30. jula 1863. godine na uspješnoj porodičnoj farmi u
Već kao dijete bio je strastveni mehaničar. Uvijek je umjesto poslova na farmi radio na nekim strojevima u očevoj radionici. Kad mu je bilo trinaest godina prvi put je vidio parni stroj s vlastitim pogonom.
[[1879|Godine]] 1879. napustio je dom kako bi radio kao mehaničar u Detroitu. Vratio se 1882. godine u Dearborn kako bi radio na porodičnoj farmi i postaje stručnjak u upravljanju Westinghouseovim kompaktnim parnim strojem, što ga je na kraju dovelo do posla servisera istih strojeva u toj firmi. u tom periodu, Ford studira knjigovodstvo na Poslovnom fakultetu Goldsmith, Bryant & Straton u Detroitu.
== Rad kao inženjer ==
Line 43 ⟶ 45:
== Osnivanje Ford kompanije ==
Svoju vlastitu firmu pod nazivom Ford Motor Company osniva [[1903]].<ref name="bio">[http://www.biography.com/people/henry-ford-9298747 Biografija na stranici]''biography.com'' pristupljeno:30. 7.2014 {{Simboli jezika|en|Engleski}}</ref> zajedno s jedanaest ostalih inovatora i kapitalom od 28.000 dolara. U novodizajniranom automobilu Ford je odvezao probnu milju na zaleđenom jezeru St. Clair i s vremenom od 39.4 sekunde postavio novi kopneni brzinski rekord. Uvjeren tim uspjehom, poznati vozač utrka Barney Oldfield naziva novi model "999" odavajući počast trkaćoj lokomotivi tog vremena i predstavlja ga širom države, čineći marku Ford poznatom u cijelom SAD-u. Henry Ford je bio i jedan od ranih podupirača legendarne utrke Indianapolis 500.
=== Ford model T ===
[[1908]]. firma u prodaju pušta Model T s čijom se trkaćom verzijom Ford utrkivao od [[1909]]. do [[1913]]. i pobijedio na utrci preko cijelih Sjedinjenih Država (iako je kasnije diskvalificiran), a [[1911]]. Frank Kulick je njome postavio brzinski rekord na ovalnim stazama. [[1913]]. Ford pokušava nastupiti na utrci Indianapolis 500, ali odustaje zbog pravila koja su zahtjevala dodavanje težine od 450 kilograma. Tada se povlači iz utrka, budući da mu zbog popularnosti Modela T više nisu bile potrebne za postizanje publiciteta. S prvim danom [[1919]]. prepustio je mjesto predsjednika kompanije svome sinu Edselu, iako je zadržao čvrstu poziciju u rukovođenju njome. Sredinom [[1920-1929|dvadesetih]] prodaja Modela T je počela opadati zbog konkurencije koja je nudila modernije automobile s opremom nedostupnom na Modelu T. Do 27. maja 1927 Ford kompanija je proizvela 15 miliona automobila.<ref name="inv">[http://inventors.about.com/od/fstartinventors/a/HenryFord.htm Biografija na stranici]''inventors.about.com'' pristupljeno:30. 7.2014 {{Simboli jezika|en|Engleski}}</ref> U [[decembar|decembru]] [[1927]]. je zbog toga predstavljen uspješni Model A, nazvan jednako kao i prvi model kojeg je firma ikad proizvela.
Nakon smrti Edsela Forda [[26. maj]]a [[1943]]. Henry Ford je podržao Harryja Bennetta da preuzme poziciju predsjednika dok je Edselova udovica Eleanor, koja je naslijedila njegovo pravo glasa, predložila Henryjevog unuka i svog sina Henryja Forda II. Problem je na kraju riješen tako da je tada 79-godišnji Henry Ford osobno preuzeo poziciju predsjednika, Henry Ford II. je postao dopredsjednik, a Harry Bennett osoba odgovorna za zaposlenike i odnose sa javnošću.
| |||