Verzija na dan 21 februar 2014 u 17:03 uredi EdinBot (razgovor \| doprinosi) Botovi, Urednici, Administratori 385.142 edits m Automatsko dodavanje sekcije "Također pogledajte" ← Starija izmjena		Verzija na dan 11 oktobar 2014 u 22:31 uredi poništi Munjanes (razgovor \| doprinosi) Urednici 5.165 edits m čišćenje, replaced: na primjer → naprimjer (2) using AWB Novija izmjena →
Red 4: Jedna jako važna osobina hidrauličkih ulja, koja su najčešće upotrebljavani mediji, je njihova nekompresibilnost. To je ujedno i osnovna razlika između hidraulike i pneumatike. To znači da se sila koja djeluje na ulje manje-više direktno prenosi, bez prethodnog komprimiranja medija, kao što je to slučaj kod pneumatike. Manje-više znači da su hidraulička ulja ipak minimalno kompresibilna. Pri proračunima je neophodno uzeti i kompresibilnost cijevi u obzir, koja kod visokih pritisaka dolazi do izražaja. Tipični pritisci u hidraulici su do oko 200 bar-a iako su i viši pritisci mogući, kao ~~na primjer~~naprimjer na sistemima za ubrizgavanje goriva ([[dizel]]a), gdje se upotrebljavaju pritisci i do 2000 bar-a.˙ == Prednosti hidraulike == Glavna prednost hidraulike je mogućnost da se motor odvoji od pogona, kao ~~na primjer~~naprimjer kod [[kombajn]]a, gdje se [[motor]] obično nalazi visoko (na pr. iza kabine) dok je pogon ostvaren preko hidrauličnih motora koji su direktno kod prednjih točkova. Snaga se prenosi putem hidrauličnog ulje koje teče kroz cijevi i crijeva. Pri njihovom rasporedu konstrukter ima znatno više slobode nego sa mehaničkim pogonom, gdje bi motor kombajna morao biti tako postavljen da ima direktu mehaničku vezu sa točkovima. Druga velika prednost je pretvaranje rotacionih pokreta u linearne upotrebom hidrauličnih cilindara.

Razlika između verzija stranice "Hidraulika"