Razlika između verzija stranice "Motor s unutrašnjim sagorijevanjem"
| [pregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
m Automatsko dodavanje sekcije "Također pogledajte" |
No edit summary |
||
Red 8:
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem se najčešće koristi za pogon automobila, građevinskih, poljoprivrednih i prenosnih mašina i najveći broj vozila. Najveća prednost ovih izvora energije je relativno dobar omjer težina – snaga motora. Općenito koristeći fosilna goriva, ovi motori su našli široku primjenu kod gotovo svih vozila (automobili, kamioni, motocikli, brodovi i neki tipovi aviona i lokomotiva). U slučajevima gdje je potrebna velika snaga uz malu težinu motora koriste se plinske turbine. Takve primjene nalazimo kod aviona, helikoptera, velikih brodova i sl.
==
Podjela motora sa unutrašnim sagorijevanjem se može napraviti na više načina.
Podjela po '''[[hodnja|hodnji]]''' je na:
:sporohodne
:srednjehodne
:brzohodne
Prema [[taktnost motora|taknosti]]:
▲Prema vrsti goriva i procesu koji se odvija u motorima:
::* [[
::* [[
::* Redni motori
::* V-motori
::* Bokser motori (motori s protuhodnim klipovima)
::* [[Wankelov motor|Wankelovi motori]]
::* Zvijezda motori
Prema broju okretaja (ili [[kretnost]]i):
Prema [[radnost]]i motora klipnih motora:▼
:sporokretne
* jednoradne▼
:srednjekretne
* dvoradne▼
:brzokretne
== Podjela po taktnosti ==
=== Dvotaktni motori ===
Princip rada dvotaktnog motora je jednostavan. Dvotaktni motor ima dva takta, prvi takt sadrži usisavanje i komprimiranje [[zrak]]a, dok je drugi takt radni, odnosno sadrži ekspanziju i izbacivanje sagorijelih plinova. Kretanjem klipa iz '''donje mrtve tačke''' (u daljnjem tekstu '''[[DMT-motora|DMT]]''') započinje prvi takt. Na donjem dijelu zida cilindra nalaze se usisni kanali za usisavanje svježeg zraka kojeg potiskuje [[turbopunjač|punjač]]. Prolaskom klipa iznad usisnih kanala prestaje dotok svježeg [[zrak]]a i počinje komprimiranje zraka. Klip se kreće prema '''gornjoj mrtvoj tački''' (u daljnjem tekstu '''[[GMT-motora|GMT]]'''). Kada klip stigne u GMT započinje radni takt. Međutim, [[Ubrizgavanje goriva|ubrizgavanje goriva]] započinje nekoliko stepeni prije GMT. Ubrizgavanjem goriva u prostor cilindra, ono se samozapaljuje zbog visoke temperature komprimiranog zraka i fino raspršenogt goriva. Gorivo se ubrizgava pod [[pritisak|pritiskom]] od oko 150 [[bar (jedinica)|bara]]. Nakon ekspanzije klip kreće prema DMT i okreće vratilo na koje je spojen. Izbacivanjne sagorijelih plinova počinje kada klip svojim kretanjem prema DMT otvori ispušne kanale na zidu cilindra, koji su smješteni iznad usisnih kanala tako da većina izgorene smjese iziđe van prostora cilindra, tako da kad klip otvori usisne kanale svježi zrak pomogne ispiranju cilindra od izgorene smjese. Dolaskom klipa u DMT završava radni takt i započinje prvi.
Gornji opis je opis dvotaktnog [[diesel]] motora, a za [[benzin]]ske motore postoji par razlika. U cilindar se ubacuje smjesa zraka i goriva, koja se tlači, a zatim, nekoliko stupnjeva prije GMT se pali iskrom iz svijećice.
=== Četverotaktni motori ===
[[Datoteka:4-Stroke-Engine.gif|okvir|300px|desno|Prikaz rada četverotaktnog motora]]
Princip rada četverotaktnih motora je malo složeniji od rada dvotaktnog motora. Četverotaktni motor ima četiri takta. Prvi takt je usis gorive smjese ili zraka. Kretnjom [[klip]]a iz GMT prema DMT otvara se usisni [[ventil]] koji se zatvara nešto prije dolaska kilpa u DMT. Slijedi drugi takt ili komprimiranje smjese (zraka). Kretnjom klipa iz DMT prema GMT klip komprimira smjesu (zrak) koja se pali nekoliko stepeni prije GMT. Kod benzinskih motora [[svjećica]] pali smjesu zraka i [[benzin]]a, a kod dizel motora gorivo se ubrizgava u cilindar u kojem je sabijeni zrak visoke [[temperatura|temperature]] i ono se samozapaljuje. Treći takt je [[ekspanzija]] koja je radni takt. Klip se kreće iz GMT prema DMT eksplozijom nastalom zapaljivanjem smjese. Nešto prije DMT otvara se ispušni ventil i klip svojim kretanjem prema GMT istiskuje izgorenu smjesu izvan cilindra. Nešto prije GMT otvara se usisni ventil koji dodatno pospješuje ispiranje cilindra. Dolaskom klipa u GMT zatvara se ispušni ventil i završava ispušni takt, te proces počinje ispočetka.
== Podjela po vrsti izrade ==
=== Redni motori ===
'''Redni motori''' su motori s unutarnjim sagorijevanjem u kojima su dva ili više cilindara (najčešće 4) postavljeni u jednom redu.
=== V-motor ===
Proizvode se s2, 4, 6, 8, 10 ili 12 cilindara (paran broj cilindara od 2
naviše). Postavljaju se pod uglom od max. 60 stepeni čime se štedi na veličini motora.
=== Bokserski motor ===
'''Bokserski-motor''' je motor s unutarnjim sagorijevanjem kod kojeg su cilindri smješteni jedan nasuprot drugom u jednoj horizonalnoj ravnini (pod uglom od 180°). Obično imaju paran broj cilindara: 2,4 ili 6.
Prvi i najpoznatiji proizvođač je [[Porsche]], koji je prvi konstruirao i upotrebio u svojim [[automobil]]ima pri kraju 2. svjetskog rata (1946. godine).
U [[brod]]skoj primjeni tj. za velike motore izrađivao se Doxford motor.
=== VR motori===
'''Kombinacija 'rednog' i 'V motora'
=== Zvijezda motor ===
'''Zvijezda motori''' su motori sa unutarnjim sagorijevanjem kod kojih su cilindri raspoređeni zvijezdasto sa radilicom u sredini. Osnovna primjena im je u avijaciji, a ponekad su se ugrađivali i u tenkove. Specifičnost rasporeda cilindara omogućava vrlo učinkovito hlađenje zračnom strujom, pa samim time kod upotrebe u avionima nikakav dodatni sistem hlađenja nije potreban te se tako ostvaruje i ušteda na težini. Slijedeća ušteda na težini je i u obliku izlaznog vratila - radilice, koja je izvedena sa samo jednom koljenom, za razliku od svih ostalih konstrukcija gdje je potrebno po jedno koljeno za svaki cilindar kod rednih ili po jedno koljeno za svaki par cilindara kod V motora.
== Princip rada ==
Line 98 ⟶ 146:
Kod benzinskih motora SUS, za razliku od dizelskih se koristi svječica. Svječica je mali električni uređaj, koji visoki napon s magneta pretvara u iskru na njenom vrhu, za paljenje gorive smjese u cilindru motora SUS. Vrijeme paljenja iskre se događa na kraju takta sabijanja usljed čega dolazi do procesa sagorijevanja gorive smjese čime otpočinje radni takt sagorijevanje.
Među prvim izumiteljima koji su patentirali svijećicu bili su [[Nikola Tesla]], [[Richard Simms]] i [[Robert Bosch]]. [[Karl Benz]] je također značajno pridonio njezinom razvoju.
== Upotreba ==
Motori s unutrašnjim sagorijevanjem danas imaju vrlo široku primjenu. Glavni su pokretanje [[automobil]]a, [[brod]]a, [[voz]]a, [[avion]]a, služe kao pogon za mnoge [[pumpa|pumpe]], [[generator]]e struje, i još mnogo drugih stvari. Različitih su vrsti izrade i veličina, od vrlo malih za pogon [[maketa]] do vrlo velikih [[brodski motor|brodskih motora]].
== Također pogledajte ==
* [[Pumpa za ulje (motor sa unutrašnjim sagorijevanjem)|Pumpa za ulje]]
* [[Dizelski motor]]
* [[Fosilna goriva]]
| |||