Razlika između verzija stranice "Most Galata"

Godine 1870. potpisan je ugovor sa francuskom firmom ''Forges et Chantiers de la Mediteranée'' za izgradnju novog trećeg mosta, međutim, zbog početka [[Francusko-pruski rat|rata između Francuske i Njemačke]] projekat je odgođen, te je izgradnja mosta povjerena britanskoj firmi ''G. Wells'' 1872. godine. Ovaj most, završen [[1875]]. godine, bio je dug 480 m, a širomširok 14 m, učvršćen na 24 pontona. Izgradnja mosta je koštala 105 hiljada zlatnih lira. Koristio se sve do 1912. godine, kada je premješten uzvodno gdje je zamijenio tada potpuno stari Cisr-i Atik most.

Današnji, peti, Galata most je izgradila turska građevinska firma [[STFA]] nekoliko metara dalje od mjesta gdje je stajao raniji četvrti most, između naselja Karaköy and [[Eminönü]]. Dovršen je u decembru 1994. godine. Idejni projekat i nadzor nad izgradnjom povjeren je firmi GAMB (''Göncer Ayalp Mühendislik ve Müşavirlik Bürosu''). Danas je most Galata pokretni most, koji je dug 490 metara sa glavnim lukom dugim 80 m. Most je širomširok 42 m i ima tri uzdužne trake te po jedan trotoar sa svake strane. Nedavno je ponovno vraćena tramvajska infrastruktura preko mosta što je omogućilo vožnju linije [[tramvaj u Istanbulu|istanbulskog tramvaja]] od predgrađa [[Zeytinburnu]] u blizini [[Međunarodni aerodrom Ataturk Istanbul|aerodroma Atatürk]] do stanice [[Kabataş, Istanbul|Kabataş]] u blizini palate [[Dolmabahçe]]. Ovo je jedan od malobrojnih pokretnih mostova u svijetu preko kojeg također prelazi i elektrificirana željeznica ili [[tramvaj]]. Ostali dio mosta zauzima i područje riblje tržnice na prvom spratu ispod kolovoza, a otvorena je 2003. godine.