Autoput A22 (Portugal)

Nema pregledanih verzija ove stranice, što znači da možda nije provjereno odgovara li standardima projekta.

A 22 - Via do Infante de Sagres, poznatija kao Via do Infante, ali također poznata kao Via Longitudinal do Algarve je zvanično portugalski autoput koji uzdužno presijeca regiju Algarve. Do sredine 2000-ih, većina Via do Infante se nije smatrala autoputem, već brzim putem sa poprečnim profilom autoputa (slično IC19 ili IC32), koji je bio numeriran kao IC4 do Guia i kao IP1 odatle do granice Castro Marim.

Povezuje Lagos i granicu Castro Marim/Vila Real de Santo António. Počinje zapadno od Lagosa, u Bensafrimu, i prolazi u blizini Portimãoa, Lagoe, Silvesa i Albufeire prije presijecanja autoputa A2 u Ferreirasu, koji se povezuje sa Lisabon i Alentejom. Odatle prolazi kroz Loulé, Faro, Olhão, Tavira, Castro Marim i Vila Real de Santo António, završavajući pored međunarodnog mosta Guadiana, koji graniči sa Španija.

Njegova prva dionica je svečano otvorena u augustu 1991. godine, zajedno sa međunarodnim mostom Guadiana. U naredne dvije godine, više od polovine rute je završeno, otvaranjem tadašnjeg autoputa IP1 između Castro Marima i Fara, u decembru 1992. godine, i između glavnog grada Algarvea i Guia (Albufeira) 1993. godine. Ova prva dva dijela su izgrađena direktno od strane portugalske države kroz Junta Autónoma de Estradas. Tamo je tadašnji IP1 (danas IC1) išao na sjever (sa profilom autoputa sa 1 trakom), prema Alenteju i Lisabon, propuštajući produžetak Via do Infante do zapadnog Algarvea, integriranog u IC4.

Via do Infante (a kasnije i A22) je koncesionirana pod režimom virtualne naplate putarine / SCUT od 2000. godine, kojom upravlja Euroscut, međutim, od 8. decembra 2011. putarine su se počele naplaćivati isključivo elektronskim sistemom. U 2015. godini, ugovor o koncesiji u Algarveu je izmijenjen: koncesija je postala zasnovana na režimu dostupnosti, to jest, koncesionar je bio nagrađen isključivo na osnovu broja dana kada je A22 bio u funkciji, a ne na osnovu mješavine između tog broja dana i zabilježenog saobraćaja (kao što je bio slučaj sa modelom virtualne naplate putarine). U ovoj reviziji ugovora, također je utvrđeno da su prihodi od cestarine isporučeni Infraestruturas de Portugal, koji je platio Euroscutu troškove naplate putarine.

U 2016. godini, Euroscut je kupio Cintra Infraestructures, a koncesija je preimenovana u Via do Infante.

Između oktobra i decembra 2012. godine, A22 je zabilježio prosječan promet od 5.514 vozila dnevno, dok je u istom periodu prethodne godine bilo gotovo 10.600 vozila (-44,4%).

Tokom posljednjeg kvartala 2012. godine, vrhunac pauza u Via do Infante dogodio se u novembru. U ovom mjesecu, u poređenju sa istim u prethodnoj godini, 55,5% manje vozila je cirkuliralo u tom starom Scutu (-6.215 dnevnih vozila).

Cestarine na Via do Infante donijele su 28,2 miliona eura prihoda u 2014. godini, što predstavlja povećanje od 4,5 miliona u odnosu na prethodnu godinu.