Razlika između verzija stranice "Tupoljev Tu-144"

'''[[Tupoljev]] Tu-144''' (rus. Туполев 144) pripada u [[Nadzvučni putnički avion|putničke nadzvučne avione]]. Prema [[NATO]] kodnom nazivlju zove se Charger. U historiji putničkog nadzvučnog aviona bila su samo dva [[avion]]a u komercijalnoj i praktičnoj uporabi. To su Tupoljev 144 i [[Concorde]].

 

 

== Razvoj ==

Razvoj Tu-144 mnogi povezuju sa [[industrijsko uhođenje|industrijskim uhođenjem]] protiv [[Francuska|francuske]] kompanije [[Aérospatiale]] koja je proizvodila Concorde, iako je Tu-144 poletio prvi. Kad je [[Sergej Pavlov]] (službeni predstavnik [[Aeroflot|Aeroflota]] u [[Pariz|Parizu]]) uhićen [[1965]]., imao je detaljne nacrte [[kočni sustav|kočnog sustava]], [[stajni trap|stajnog trapa]] i [[kostur|kostura]] Concordea. Još jedan agent imenom [[Sergej Fabijev]], koji je uhićen [[1977]]., posjedovao je cijele nacrte prauzora Concordea unazad 60.-ih godina. Međutim, to su bili nacrti u ranom razdoblju razvitka Concordea i nisu mogli pomoći sovjetskim graditeljima u daljnjem samostalnom razvitku aviona, nego su poslužili samo kao grubi uvid u rad graditelja Concordea.

 

 

Na [[Paris Air Show|Paris Air Showu]] [[3. juni|3. juna]] [[1973]]. razvojni program doživio je veliki slom kad se prvi serijski proizvedeni Tu-144S (registracije 77102) srušio. U [[zrak|zraku]] je napravio presnažan okret nadolje. Pokušavajući se uspraviti iz smrtonosnog poniranja, on se raspao uslijed prevelikih vršnih [[sila]] koje kostur nije mogao podnijeti te se srušio uništeći petnaest kuća i ubivši svu šesteročlanu posadu i osmero ljudi na zemlji.

Razlozi ove tragične nesreće ostaju nerazjašnjeni i danas. Popularna je teorija koja kaže kako je Tu-144 bio prisiljen izbjeći sudar sa francuskim [[lovac|lovcem]] [[Mirage]], koji je pokušao uslikati njegova stabilnosna zakrilca, koja su bila vrlo napredno napravljena. Zbog toga su, navodno, francuska i sovjetska vlada bile u tajnom sporazumu kako bi prikrile ovu činjenicu. Francuski izvještaj s mjesta nesreće je nijekao postojanje lovca Mirage, možda zato jer je sudjelovao u industrijskom uhođenju.

 

 

== Uporaba nakon proizvodnje ==

Iako je posljednji komercijalni putnički let bio 1978., proizvodnja Tu-144 nije prestala još narednih šest godina, sve do [[1984]]. kada je nepotpuna izgradnja Tu-144D registracije 77116 prestala. Tokom 1980.-ih posljednja dva aviona su bila korištena za [[laboratorij|laboratorijske]] pokuse, uključujući i istraživanje oštećivanja [[ozon|ozona]] na velikim visinama.