Razlika između verzija stranice "Splavarenje"

| vrsta_baštine = Rafting sa drvetomSplavarenje

Cijeli tok rijeke [[Vltava|Vltave]] je od davnina prilagođen i korišten za transport robe vodenim tokom. Prvi istorijski dokumentovani pomen splavarenja na Vltavi je u dokumentu kralja Jana Luksemburškog kojim je Starom gradu u Pragu odobrio privilegiju preče kupovine drveta koje se prevozi rijekom Vltavom.

Radovi na uređenju srednje Vltave odvijali su se u nekoliko navrata, počev od 1547. godine, a sastojali su se prvenstveno od uklanjanja kamenih gromada, miniranja naslaga na plovnom putu, a kasnije i u regulaciji toka, kada je na dionici rijeke prije Češke Budejovice počeo prolazak plovila srednje veličine. Tok Vltave od Češke Budejovice do [[Prag]]a nekada se zvao Srednja Vltava. Danas se, međutim, granicom između donje i srednje rijeke Vltave prije smatra brana Slapy na km 91,5 u blizini Třebenice, gdje se danas završava neprekidna plovidba u pravcu Mělníka. Riječni saobraćaj je dostiglo vrhunac sredinom 19. stoljeća, ali je otvaranjem željezničke veze od Češke Budejovice do Praga postepeno prestajao, da bi oko 1870. godine gotovo potpuno prestao dijelu srednje Vltave. Međutim, plovidba je još uvijek bila široko korištena u donjem dijelu Vltave, od dvorca Orlík nizvodno, uglavnom za transport lokalnog lomljenog kamena do Praga. Poglavlje neprekidne plovidbe Srednje Vltave zatvoreno je gotovo tačno nakon 400 godina 1949. godine, zajedno sa početkom izgradnje brane Slapy.