Razlika između verzija stranice "Pruga Šamac – Sarajevo"

[pregledana izmjena][pregledana izmjena]
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
Dodati podaci o izgradnji drugog kolosjeka od Doboja do Zenice
No edit summary
Red 125:
Pored omladine iz Jugoslavije na izgradnji pruge učestvovala je i omladina iz 42 zemlje, ukupno 5.842 omladinca i omladinki radilo je u 56 radnih brigada i grupa. Na pruzi je radila omladina: [[Poljska|Poljske]], [[Čehoslovačka|Čehoslovačke]], [[Istočna Njemačka|Istočne Njemačke]] (regija [[Lužice]]), [[Bugarska|Bugarske]], [[Grčka|Grčke]], [[Rumunija|Rumunije]], [[Mađarska|Mađarske]], [[Engleska|Engleske]], [[Italija|Italije]], [[Francuska|Francuske]], [[Danska|Danske]], [[Švedska|Švedske]]. Od 56 inostranih omladinskih brigada i grupa, u kojima je bilo zastupljeno 46 raznih narodnosti, 33 brigade i grupe su proglašene [[Udarnička značka|udarnim]], a neke od njih i više puta. Poznatiji strani učesnici bili su [[Olof Palme]], [[Pierre Trudeau]], [[Pierre Alechinsky]] i [[Jurij Brězan]]
 
UNa dionici od Doboja do Zenice je 1978.g. izgrađen i drugi kolosjek ove pruge. Za razliku od načina izgradnje prvog kolosjeka, većinu posla pri izgradnji drugog kolosjeka je izvršila teška građevinska mehanizacija, ali i uz značajan doprinos omladinskih radnih akcija.<ref>{{cite web |title=Oslobođenje - 40 godina drugog kolosijeka pruge Šamac-Sarajevo |url=https://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/40-godina-drugog-kolosijeka-pruge-samac-sarajevo-366909 |website=www.oslobodjenje.ba |access-date=16. 4. 2021 |language=bs-ba |date=25. 5. 2018}}</ref>
 
 
== ORA Šamac – Sarajevo ==
Line 132 ⟶ 131:
 
=== Slogani ===
 
* "Mi gradimo prugu - pruga gradi nas"
* "Šamac - Sarajevo, to je naša meta, izgraditi prugu još ovoga ljeta".
Line 138 ⟶ 136:
 
== Pogon ==
 
Od izgradnje pruge, do [[Raspad SFRJ|raspada SFRJ]] 1992. godine, prugu je koristila [[Jugoslavenska željeznica]] (JŽ), čijim su vozovima povezivana luka [[Ploče]], preko [[Sarajevo|Sarajeva]], [[Zagreb]] i [[Beograd]]. Osim teretnog prometa, postojao je jak putnički promet. Promet prugom je bio za vrijeme [[Rat u Bosni i Hercegovini|rata u BiH]] prekinut ili ograničen, a nakon potpisivanja [[Dejtonski sporazum|Dejtonskog sporazuma]], prugu održavaju [[Željeznice Republike Srpske]] i [[Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine]]. Na međuentitetskoj granici na graničnoj stanici u [[Maglaj]]u, se zammjenjuju lokomotive, mada u oba entiteta vladaju iste tehnički preduslovi za pogon vozova. Pruga se koristi uglavnom za prevoz tereta, dok je putnički promet vrlo slab.
 
=== Nesreće ===
 
Dana 14. februara 1971. u tunelu Vranduk, zapalila se lokomotiva putničkog voza sa dizel pogonom i u toj je [[Željeznička nesreća u Vranduku 1971.|nesreći]] poginulo 33 ljudi. Pruga je kasnije elektrificirana, tako da su samo u izuzetnim slučajevima vozove pogonile dizel lokomotive.
 
== Galerija ==
 
{{sekcija}}
 
== Vanjski linkovi ==
Line 155 ⟶ 147:
* [http://oraorb.com/ ORA Šamac Sarajevo 1978]
* [http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/croatia---slovenia---bosnia-hercegovina/croatia---slovenia---bosnia-hercegovina.gif Karta željezničkih pruga u Sloveniji, Hrvatskoj i Bosni i Hercegovini]
* [https://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/40-godina-drugog-kolosijeka-pruge-samac-sarajevo-366909 Novinski članak iz 2018.g. o događaju obilježavanja 40 godina izgradnje drugog kolosjeka od Doboja do Zenice]
 
== Napomene ==