Razlika između izmjena na stranici "Cessna 172"

Uklonjena 503 bajta ,  prije 4 mjeseca
m
Vraćene izmjene korisnika 37.73.80.250 (razgovor) na posljednju izmjenu korisnika Semso98
(pravopis)
m (Vraćene izmjene korisnika 37.73.80.250 (razgovor) na posljednju izmjenu korisnika Semso98)
oznaka: vraćanje
 
 
== Razvoj ==
Prema dugotrajnosti i popularnosti, Cessna 172 je najuspješniji laki avion ikada proizveden. Prvi avion isporučen je [[1956]]. godine, dok se [[2007]]. godine još uvijek izrađuje prešavši broj od 40.000 izrađenih primjeraka. Glavni konkurenti na tržištu su joj [[Piper J-3]], [[Beechcraft Musketeer]], [[Grumman Cheetah]] (zadnja dva se više ne proizvode), kao i [[Diamond DA40]]. Ovaj četverosjedni laki monoplan najuspješniji je i najtraženiji avion u istoriji civilnog vazduhoplovstva. Moderni modeli opremljeni su četvorocilindričnim avionskim motorom Lycoming IO-360-L2A, koji rotira dvokraki propeler.<ref>{{Cite web|url=https://business-aviation.aero/cessna-business-jets/|title=Бизнес джеты Cessna - цены, аренда самолета Cessna для перелета бизнес авиации|website=business-aviation.aero|accessdate=2021-02-01}}</ref>
 
Prvi izrađeni ''172'' avioni bili su skoro jednaki [[Cessna 170|Cessni 170]], sa istim ravnim zadnjim dijelom trupa i repnim točkom. Kasnije varijante rađene su sa novim [[Stajni trap|stajnim trapom]] sa nosnim [[točak|točkom]], nižim podom kabine i sa zadnjim kabinskim prozorom. Zadnja izmjena na trupu bila je njegovo produženje pomicanjem repnog dijela u nazad sredinom [[1960]]-tih. Struktura aviona je od tada nepromijenjena, mijenjani su samo instrumenti i [[motor]]i. Od [[2005]]. uveden je i [[EFIS]] sistem upravljanja i kontrole. Sredinom [[1980]]-tih dolazi do prekida proizvodnje ali se ona obnavlja [[1997]]. godine (varijanta 172/182 i T-41D). Stariji avioni isporučivani su s motorima od 110 [[Watt|kW]] dok su kasnije varijante isporučivane s motorima snage 135 kW.
61

izmjena