Razlika između izmjena na stranici "Ayrton Senna"

Uklonjeno 36 bajtova ,  prije 5 mjeseci
m
ZD-X > ZD; razne ispravke
m (datumi: ispravljam "D. Mjesec GGGG" u "D. M. GGGG")
m (ZD-X > ZD; razne ispravke)
| datum_smrti = {{Datum smrti i godine|1994|05|01|1960|03|21}}
| mjesto_smrti = Imola [[Italija]]
| nacionalnost = {{ZD-B|BRA}} [[brazil]]sko
| početak_karijere =
| kraj_karijere =
 
== Rani život i karijera ==
Rođen u je u Pro-Matre Maternity Hospital u Santani, u predgrađu São Paulo<ref>{{cite web |url=http://senna.globo.com/institutoayrtonsenna/br/noticias_interna.asp?cod_Noticia=128 |title=Gafisa presta homenagem a Ayrton Senna: "morador ilustre a gente não esquece" |publisher=Senna.globo.com |accessdate=2. October10. 2010}}</ref> kao drugo od troje djece svojih roditelja, brazilskog zemljoposjednika i vlasnika fabrike Miltona da Silve i njegove supruge Neide Senna da Silve (koja je bila talijanskog porijekla). Imao je stariju sestru, Viviane i mlađeg brata Leonarda.
== Karijera u Formuli 1 ==
=== Toleman (1984) ===
Senna je na početku svoje karijere u Formuli 1 testirao za nekoliko ekipa: [[Williams]], [[McLaren]], Brabham i Toleman. Peter Warr iz Lotusa, [[Ron Dennis]] iz McLaren, i [[Bernie Eccleston]] iz Brabham su mu ponudili testiranje 1984. godine i predstavili dugoročne ugovore. Warr iz Lotusa je zapravo želio da Senna zamijeni [[Nigel Mansell]]a, ali je njihov tadašnji glavni sponzor, Imperial Tobacco, zahtijevao da u ekipi bude britanac tako da je ta opcija propala. Prvu testnu vožnju za Brabham Senna je ostvario u novembru [[1983]]. godine gdje je ostvario prolazna vremena dvije sekunde slabija od prvog vozača ekipe, [[Nelson Piquet]]a koji mu je te prilike dodijelio nadimak 'taksi vozač iz Sao Paula'. Senna je bio impresioniran Brabham ekipom ali je prema mišljenju Piqueta glavni sponzor ekipe 'Parmalat' insistirao na tome da u ekipu ipak dođe Roberto Moreno.<ref>{{cite journal |last=Clarkson |first=Tom |last2= |first2= |author2= |authorlink2= |date=18. October10. 2012|title=When Senna drove for Brabham |trans_title= |journal=F1 Racing |volume=201 |series= |issue=November 2012 |pages=62–67 |at= |publisher=Haymarket Publications |editor1-first= |editor1-last= |editor1-link= |arxiv= |isbn= |pmc= |url= |laysource= }}</ref><ref>Rubython, Tom, ''The Life of Senna'' (2004), str. 90</ref>
Kao posljedica toga, Senna se ipak pridružio Toleman ekipi koja je u tada bila relativno nova ekipa, koja je koristila manje konkurentne Pirelli pneumatike.<ref>Hilton (2004), str. 121–122.</ref><ref>{{cite book|last=Drackett|first=Phil|title=Brabham : Story of a racing team|publisher=Arthur Barker|year=1985|isbn=0-213-16915-0}} str. 134–135</ref> Venecuelanski vozač [[Johnny Cecotto]] je bio njegov timski kolega.<ref>{{cite web|title=Happy birthday to Johnny Cecotto|url=http://richardsf1.com/2010/01/25/happy-birthday-to-johnny-cecotto/|publisher=25 January 2010|accessdate=1. 7. 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131104045824/http://richardsf1.com/2010/01/25/happy-birthday-to-johnny-cecotto/|archivedate=4. 11. 2013|url-status=dead}}</ref>
Debitovao je na VN Brazila na stazi u [[Rio de Janeiro|Rio de Janeiru]]. Prvi bod ostvario je na svojoj drugoj utrci, na VN [[Južnoafrička Republika|Južnoafričke Republike]] 7. aprila 1984. godine na stazi Kyalami. Isti učinak postigao je i na slijedećoj utrci za VN Belgije. Dva boda u prve tri utrke i nisu bile dobar početak za jednog od najboljih svjetskih vozača Formule 1, no to će se ubrzo sasvim promijeniti. Kombinacija oko nedoumice vezanih za pneumatike i problemi sa pritiskom goriva u bolidu uzrokovale su da propusti da se kvalifikuje za utrku za VN San Marina i to je bio jedini put da propusti da se kvalifikuje za jednu utrku u svojoj uspješnoj karijeri.<ref>Senna's best result of the season came at the Monaco Grand Prix, the first wet weather race of the season. Qualifying 13th on the grid, he made steady progress in climbing through the field, passing [[Niki Lauda]] for second on lap 19. He quickly began to cut the gap to race leader [[Alain Prost]], but before he could attack Prost the race was stopped on lap 31 for safety reasons, as the rain had grown even heavier. At the time the race was stopped Senna was catching Prost at 4 seconds per lap.</ref>
[[Datoteka:Toleman TG184 Senna Donington Grand Prix Collection.jpg|thumb|Toleman bolid tip TG184 Ayrtona Senne iz 1984. godine na izložbi Donington Grand Prix Collection]]
Pored debitantske sezone, Senna je te 1984. godine vozio i utrku 1000&nbsp;km Nürburgring-a gdje je odvezao Porsche 956 do 8. mjesta. Osim toga učestvovao je i u ekshibicijskoj utrci koja je upriličena povodom otvaranja nove staze Nürburgringa. Nekoliko vozača Formule 1 je uzelo učešće u ovoj utrci koja se vozila u identičnim Mercedes-Benz-W201 bolidima, a Senna je prvi završio utrku ispred Niki Laude i Carlosa Reutemanna.
<ref name="1000kmNürburgring">{{cite web| url= http://wsrp.ic.cz/wsc1984.html#4| title= FIA World Endurance Championship 1984| publisher= wsrp.ic.cz| accessdate= 14. January1. 2007| archiveurl= https://web.archive.org/web/20061230194431/http://wsrp.ic.cz/wsc1984.html#4| archivedate=30. 12. 2006|url-status=live| url-status= dead}}</ref> Nakon utrke Senna je izjavio: "Sada znam da to mogu."<ref>Hilton (2004), str. 140.</ref>
 
=== Lotus (1985–1987) ===
Nako što je u prvoj debitantskoj sezoni vozio za ekipu Toleman, Senna je već [[1985]]. godine prešao u ekipu Lotus koja je u to doba koristila motore Renaulta. Klupski kolega mu je bio talijanski vozač Elio de Angelis. Ovaj prelazak u ekipu Lotusa bio je obavijen velom tajne jer se špekulisalo da je Senna morao od ekipe Toleman otkupiti svoj ugovor kako mu isti ne bi bio smetnja za prelazak u Lotus. U drugoj utrci sezone, za [[Velika nagrada Portugala|VN Portugala]] ostvario je svoju prvu startnu poziciju (pole position) koju je pretvorio u svoju prvu pobjedu na jednoj od utrka Formule 1 a koja je održana u vlažnim uslovima, stigavši na cilj sa više od minut vremena prednosti ispred Michele Alboreta.
Još dva puta se popeo na podij ([[Velika nagrada Holandije|VN Holandije]] i [[Velika nagrada Italije|VN Italije]]) prije nego što je ostvario svoju drugu pobjedu, opet u vlažnim uslovima, na VN Belgije voženoj na stazi Circuit de Spa-Francorchamps.
Odnos Ayrtona Senne sa klupskim kolegom Angelisom su se u toku sezone pogoršali jer su oba vozača tražili status prvog vozača ekipe. Nakon što je proveo 6 godina u Lotusu, De Angelis je na kraju sezone prešao u ekipu Brabham sa uvjerenjem da Senna sve više ima podršku vodstva ekipe.<ref>Hilton (2004), str. 163</ref> Sa svojim brzim ali prilično nepouzdanim bolidom ''97T'' sezonu je završio na 4. mjestu, s osvojenih 38 bodova i šest podija (dvije pobjede, dva 2. mjesta i dva 3. mjesta), uz sedam prvih startnih pozicija. Što se tiče kvalifikacija, međutim, Senna je počeo da se etablira kao najbrži vozač na terenu. Njegovih 7 startnih pozicija te sezone je bio daleko najbolji rezultat u odnosu na rivale.<ref>{{cite news|title=Mansell after Grand Prix mark|url=http://news.google.com/newspapers?id=4h1NAAAAIBAJ&sjid=mDQDAAAAIBAJ&pg=1280,421147&dq=ayrton+senna&hl=en|newspaper=Rome News-Tribune|date=3. November11. 1985|page=15B}}</ref>
==== 1986 ====
[[Datoteka:Senna Brands 1986.jpg|thumb|240px|Senna u bolidu Lotusa na VN Velike Britanije 1986. godine]]
Ekipa je za sezonu 1986 napravila promjene na bolidu čime se povećala pouzdanost bolida što je bilo glavni nedostatak na bolidu u prethodnoj sezoni. Senna je započeo sezonu 2. mjestom iza sunarodnjaka Nelsona Piqueta na [[Velika nagrada Brazila|VN Brazila]] na stazi Jacarepaguá u [[Rio de Janeiro|Rio de Janeiru]]. Na drugoj utrci sezone za VN Španije, Senna pobjeđuje sa 0,014 sekundi prednosti ispred Nigel Mansella što predstavlja jedan od najtješnjih finiša u historiji Formule 1 čime prvi put u svojoj karijeri preuzima prvo mjesto u poretku vozača.<ref>Hilton (2004), str. 428</ref> Međutim, ubrzo gubi prvo mjesto zbog odustajanja iz utrke uzrokovanje mehaničkim kvarom na bolidu usljed općenite nepouzdanosti tadašnjeg bolida kojim je upravljao.
Ove slabosti bolida su posebno došle do izražaja u drugoj polovini sezone tako da je Senna izgubio šansu za osvajanjem prvenstva Formule 1 a borba za tron se odvijala između aktuelnog prvaka Alaina Prosta u McLaren-TAG-Porscheu i dvojca Piqueta i Mansella u Williams-Hond. No i usprkos problemima s bolidom, pobijedio je na [[Velika nagrada SAD|VN SAD-a]] na stazi voženoj u [[Detroit]]u. Sezonu ponovo završava na 4. mjestu s 55 bodova, ukupno 8 najboljih startnih pozicija, dvije pobjede i šest podija (četiri 2. i dva 3. mjesta).<ref>{{cite web|title=Ayrton Senna, Lotus 98T|url=http://www.thomsonstudio.com/node/62|publisher=Thomson Studio|accessdate=4. 7. 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303232258/http://www.thomsonstudio.com/node/62|archivedate=3. 3. 2016|url-status=dead}}</ref>
Nakon osvajanja VN SAD-a u Detroitu, dva dana nakon što je Brazil eliminisan sa svjetskog prvenstva u nogometu, Senna je zatražio brazilsku zastavu i odvezao jedan krug mašući njom. Nakon toga, isti ritual ponovljao bi svaki put kada bi pobijedio na nekoj utrci Formule 1.<ref name="telegraph.co.uk">http://www.telegraph.co.uk/culture/film/8524259/Senna-the-driver-who-lit-up-Formula-One.html</ref> Osim toga, Senna je te 1986. godine imao kratak izlet u reli utrke, gdje je isprobao neke modele automobila kao što su: Vauxhall Nova, Austin Rover Metro 6R4 i Ford Sierra Cosworth RS-a na utrkama zatvorenim za javnost.<ref>{{cite web|url=http://www.wrc.com/news/features-archive/senna-%A1piloto-de-rallye/?fid=14986 |title=Senna: The rally driver!|publisher=wrc.com|date=8. July7. 2011|accessdate=30. 8. 2012}}</ref>
==== 1987 ====
Lotus je sezonu 1987 započeo sa novim motorom. Naime nakon odustajanja [[Renault F1|Renaulta]] iz takmičenja Formule 1, japanski proizvođač motora [[Honda]] koji je prethodnu godinu sa ekipom Williams osvojio titulu u poretku konstruktora je odlučio da ostane u takmičenju te se pridružio Lotusu. Sa dolaskom Honde u ekipu je došao i drugi vozač, japanac Satoru Nakajima. Senna je započeo sezonu sa promjenjivom srećom. Podij na [[Velika nagrada San Marina|VN San Marina]] je donekle ublažio kontroverze sa slijedeće trke sa [[Velika nagrada Belgije|VN Belgije]] na stazi Spa-Francorchamps, gdje se Senna sudario sa Mansellom a poslije toga se suočio sa ljutitim englezom u boxu.<ref>Hilton (2004), str. 432</ref> Poslije toga, Senna je osvojio dvije utrke zaredom: narednu [[Velika nagrada Monaka|VN Monaka]] (prva od njegovih rekordnih šest pobjeda u na stazi u Monaku) i VN SAD-a na stazi u Detroitu (njegova druga pobjeda u dvije godine na istoj stazi) te tim pobjedama preuzima vodstvo u ukupnom poretku vozača.<ref>{{cite web|last=Jones F.|first=Robert|title=Street Smart In Motown|url=http://sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1066128/2/index.htm|publisher=Sports Illustrated|date=29. June6. 1987|accessdate=13. October10. 2012}}</ref>
Pa iako je bolid Lotus-Honda bio stabilniji i bolji u odnosu na bolid iz prethodne dvije sezone postajalo je jasnije da je Williams-Honda Mansella i Piqueta ipak brži.
Razlika u kvaliteti bolida koji su koristili Hondine motore je bila najočiglednija na utrci za VN Velike Britanije gdje su Mansell i Piquet završili utrku sa krugom prednosti ispred Senne i Nakajime. Već tada se Piquet odvaja od konkurencije u borbi za prvo mjesto. Senna sve više postaje nezadovoljan svojim šansama u Lotusu tako da na utrci u Monci najavljuje da će se u slijedećoj sezoni pridružiti McLarenu.<ref>Hilton (2004), str. 186</ref> U ostatku sezone Mansell i Piquet, iako uz stalno vodstvo Piqueta, nastavljaju sa borbom za tron Formule 1.
Senna je u novu sezonu ušao sa novim bolidom. Pored kašnjenja isporuke motora (s novim motorom je debitovao u trećoj utrci sezone, za VN Brazila), McLarenovom bolidu je nedostajao aktivni ovjes, nije bio pouzdan a ponašao se i nepredvidljivo na oštrim krivinama, dok ni Hondin motor V12 više nije bio najsnažniji u krugu.<ref>Menard and Vassal (2003), str. 128–129.</ref>
Pa uprkos tome, Senna je ostvario 3 pobjede: VN Monaka, VN Mađarske i VN Italije. Sezonu je završio kao četvrti, iza Williamsovog dvojca Mansella i Patresea i Benettonovog Michaela Schumachera.<ref>Jones (1999), str. 253, 257.</ref><ref>Collings and Edworthy (2002), str. 244–247.</ref> Pored tri pobjede ostvario je jedno 2. i dva 3. mjesta, osvojivši ukupno 50 bodova.
Tokom 1992. godine pojačao se rivalitet između Senne i nadolazečeg vozača Michaela Schumachera. Na utrci za VN Brazila, Schumacher je optužio Sennu da ga je na nedozvoljen način usporavao pri pokušajima da ga pretekne jer je Senna bio sporiji usljed problema sa svojim motorom. Na VN Francuske Schumacher se sudario s Sennom, što je rezultiralo odustajanjem Senne. Senna se poslije suočio s Schumacherom, koji je priznao odgovornost za nesreću. Na kvalifikacijama za VN Njemačke Senna i Schumacher su se konfrontirali pri čemu je Senna zgrabio Schumachera za kragnu optuživši ga za ugrožavanje sigurnosti jer ga je blokirao na stazi.<ref>{{cite news|title=Motor Racing: Testy times for Senna and Schumacher|url=http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing-testy-times-for-senna-and-schumacher-1533774.html|publisher=The Independent|date=17. July7. 1992|accessdate=14. October10. 2012}}</ref>
==== 1993 ====
[[Datoteka:AyrtonSennaAtHockheimGP1993-2.jpg|thumb|240px|Senna na VN Njemačke, na stazi u Hockenheimu (4. mjesto)]]
 
=== Williams (1994) ===
Za takmičarsku sezonu 1994, Senna je 11 oktobra 1993. konačno potpisao ugovor s Williams-Renaultom, nakon što je Prost odlučio završiti svoju karijeru. Za tu sezonu izmjenjena su neka pravila, tako da je zabranjen aktivni ovjes, kontrola pogona i ABS. Tokom predsezone testiranje novog Williams bolida FW16, nije uočio nikakvu superiornost u odnosu na bolide FW15C i FW14b koji su mu prethodili, te se Senna našao blizu situacije da u trke uđe sa Schumacherovim Benetton B194 bolidom. Također je izrazio nelagodu u vezi s rukovanjem bolidom, navodeći: "imam vrlo negativan osjećaj o vožnji bolida kao i vožnji na granici itd. ... Neke od njih su elektronske prirode. Također, bolid posjeduje neke karakteristike u koje još nisam u potpunosti uvjeren."<ref>Autosport 24 Jan 1994 Vol 134 No. 4 p.28</ref> Senna je dalje dodao: "To će biti sezona sa puno nesreća, a ja ću rizikovati i bićemo sretni ako se nešto stvarno ozbiljno ne desi."<ref>{{cite web|title=Ayrton Senna 1960–1994: In his own words|url=http://www.espn.co.uk/espn/sport/story/13315.html#|publisher=ESPN|accessdate=21. March3. 2010}}</ref>
U prvoj trci sezone, u Brazilu, Senna je ostvario prvo startno mjesto. Početkom utrke drži prvo mjesto ali ga u stopu prati Schumacher kome uspjeva da ipak izbije ispred Senne. U nastavku utrke, Senna se okreće na stazi te odustaje. I u drugoj utrci sezone, Senna također osvaja pole position ali i ovdje ostaje bez završetka utrke nakon kontakta sa bolidom Mike Hakinena. Schumacher ponovo pobjeđuje.<ref>{{cite web|title=Pacific GP, 1994 Race Report|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr550.html|publisher=grandprix.com}}</ref>
Ovo je bio najgori Sennin start na jednoj sezoni formule 1 jer u prve dvije utrke ne osvaja ni jedan bod iako je u obe ostvario pole position dok je Schumacher vodeći u prvenstvu sa dvadeset bodova.<ref>{{cite news| url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/photo_galleries/3636399.stm |work=BBC News | title=Senna retrospective | date=21. 4. 2004 | accessdate=26. 4. 2010}}</ref>
U slijedećem, sedmom krugu, posredstvom kamere koja je nalazila na Schumaherovom Bennetona a koja je išla uživo, vidjelo se da je Sennin bolid dvaput proklizao. To je za posljedicu imalo izlijetanje bolida sa staze u zavoju Tamburello brzinom od 307&nbsp;km/h te udaranje u betonski zid. Telemetrija je pokazala da je do udara u zid usporio na 218&nbsp;km/h, i to usljed kočenja u trajanju manjem od dvije sekunde.
Podignuta je crvena zastava kao posljedica nesreće na stazi. U roku od dva minuta od nesreće, Sennu su izvadili iz bolida profesor Sid Watkins i njegov medicinski tim. Prvi pregled obavljen kod bolida ukazao je na povrede srca i značajan gubitak krvi (oko 4,5 litara). Zbog Senninog lošeg stanja, profesor Watkins je na licu mjesta izvršio traheotomiju i zatražio helikoptersko prebacivanje Ayrtona Senne u bolnicu u Bolonju gdje je bio proglašen mrtvim sat vremena kasnije. Watkins je kasnije rekao da čim je vidio Sennine potpuno raširene zjenice, znao je da je njegov mozak neaktivan i da neće preživjeti.<ref name="telegraph.co.uk"/>
Kasnije je, tokom pregleda Senninog bolida, otkrivena smotana austrijska zastava koju je Ayrton najvjerovatnije namjeravao podignuti nakon završene utrke, u čast tragično preminulog austrijanca Ratzenbergera.<ref>{{cite news|first = Andrew|last = Longer|title = Ayrton Senna: The Last Hours|url = http://docs.newsbank.com/openurl?ctx_ver=z39.88-2004&rft_id=info:sid/iw.newsbank.com:UKNB:LTIB&rft_val_format=info:ofi/fmt:kev:mtx:ctx&rft_dat=0F9242ED73BC537B&svc_dat=InfoWeb:aggregated4&req_dat=63FF7C9CECF24CA8828B27BFD2B2546B|publisher=The Times|page=30|date=31. October10. 1994|quote=Back at the track, in the shattered remains of Senna's car, they discovered a furled Austrian flag Senna had intended to dedicate his 42nd grand prix victory to Ratzenberger's memory.}}</ref> Fotografije Ayrton Senna tokom medicinskog tretmana kraj bolida koju je napravio Ayrtonov prijatelj, fotograf i urednik časopisa Autosprint, Angelo Orsi, iz poštovanja prema Ayrtonu Senni nikada nisu javno objavljene.<ref name="96hours">{{cite web|last=Jones|first=Dylan|title=The last 96 hours of Ayrton Senna|url=http://8w.forix.com/senna1994.html|publisher=8wforix|date=22. 4. 2011|accessdate=9. September9. 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121031101710/http://8w.forix.com/senna1994.html|archivedate=31. 10. 2012|url-status=dead}}</ref>
 
[[1. maj]]a [[2014]]. minutom šutnje obilježena je 20. godišnjica od smrti Ayrtona Senne. Obožavatelji, članovi porodice i kolege te aktuelni vozači Formule 1 učestvovali su u obilježavanju. Svečanost je održana u Imoli na zavoju Tamburello gdje je Senna udario u betonski zid pri brzini preko 300 kilometara na sat. Među prisutnima su bili [[Gerhard Berger]], Sennin suvozač iz McLarena, i sadašnji vozači Ferrarija [[Fernando Alonso]] i [[Kimi Raikkonen]].<ref>[http://www.slobodnaevropa.org/archive/news/latest/500/500.html U Imoli obilježeno 20 godina od smrti Ayrtona Sene]</ref>
48.712

izmjena