Razlika između verzija stranice "Agusta A 129"
| [pregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
m Zamjena šablona za zastave |
Rescuing 1 sources and submitting 0 for archiving.) #IABot (v2.0 |
||
Red 27:
Vratilo rotora dovoljno je široko za prilagođavanje smještaja upravljačkih poluga rotora i okretne ploče unutra, što osjetno smanjuje odraz cijelog helikoptera ozračenog doplerskim radarom. Mangusta je proizvedena da zadovolji MIL STD 1290 standard preživljavanja zbog pada (treći helikopter koji to ispunjava nakon UH-60 i AH-64). Dvostepenski hidraulični nosači glavnih stajnih nogu i ostala strukturalna rješenja na trupu (uključujući Martin Baker zaštitna sjedala od udarca) trebala bi zaštititi posadu u 90% udara okomitom brzinom do 11,2 m/s i uzdužnom brzinom 13,1 m/s. Stajni trap može izdržati tvrdo slijetanje brzinom 4,57 m/s bez dostizanja limita trupa ili oštećenja ljuske trupa. Ograničenja po opterećenju trupa iznose +3,5 g i -1 g.
A 129 pogonjen je s dva turbovratilna [[motor]]a Rolls-Royce Gem 2-2 1004D (proizvode se po licenci u Piaggi-u kao RR 1004) odvojenim (ali uz mogućnost povezivanja) gorivnim sistemima. Gem 1004 zamijenio je Gem 2-3. U originalu A 129 je konstruiran za dva motora Lycoming LTS-101-850A-1 budući su Gem motori bili preteški i preskupi. Vodovi goriva i spremnici su samozaptivajući, a spremnici su u nekoj mjeri otporni i na udese. Motori imaju maksimalno opterećenje po snazi u trajanju 20 sekundi (izvanredna situacija) od 772 kW (1035 KS). Odvojeni su oklopljenim protivpožarnim zidom. Ispušnici mogu biti obloženi glatkim oblogama IC (Infra-Crvenih) prigušivača "izdajničkog" toplinskog zračenja koje navodno ne umanjuju letne značajke, iako su rijetko viđeni u mirnodopskim operacijama. Transmisija može biti u pogonu 30 minuta nakon pogotka i gubitka podmazivanja. Iako je A 129 rađen za Gem, osigurana je mogućnost ugradnje još snažnijeg motora oznake T800 (razvijan u to doba unutar US ATDE - ''Advanced Technology Engine Demonstrator'' - američki program napredne tehnologije motora). Gem je, kao ugrađen u Mangustu, preuređen i njegov reduktor je premješten kako bi se olakšala instalacija T800 u budućnosti.<ref>{{Cite web |url=http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/0112004/mangusta.asp |title=Arhivirana kopija |accessdate=18 Septembar 2014 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140620132727/http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/0112004/mangusta.asp |archivedate=20 Juni 2014 |url-status=dead }}</ref>
== Tehnički podaci (A 129)==
| |||