Razlika između verzija stranice "Parobrod"

Prvi parobrodi pojavili su se u [[Evropa|Evropi]] i [[Sjedinjene Američke Države|SAD]]-u krajem 18. vijeka. Prvu komercijalnu upotrebu ostvario je Amerikanac [[Robert Fulton]] s putničkom parobrodom "[[Clermont (parobrod)|Clermont]]", koji je plovio rijekom Hudson. Kao pogon je korišten, prije nego što je propeler uveden, točak s lopaticama. U početku se saobraćaj odvijao na rijekama i mirnijim vodama dok se na moru sporije uvodio. Sredinom 19. vijeka počinje upotreba parobroda i na morima.<ref name="pw">{{cite news|last1=Neumann|first1=Ullrich|title=Das Zeitalter der Dampfschiffahrt|url=http://www.planet-wissen.de/technik/schifffahrt/von_der_kogge_zur_modernen_seeschifffahrt/pwiedaszeitalterderdampfschiffahrt100.html|accessdate=22. 9. 2016|work=Planet Wissen|agency=Allgemeiner Deutscher Rundfunk|date=9. 7. 2012|language=de}}</ref>

 

===Riječni saobraćaj===

Po uzoru na Fultonov "Clermont" i u Evropi se početkom 19. vijeka prave parobrodi. Brod pod imenom "[[Prinzessin Charlotte von Preußen (parobrod)|Prinzessin Charlotte von Preußen]]" pušta se u pogon 1817. još prije nego što je u [[Berlin]]<nowiki/>u [[Deutsche Reichsbahn|uvedena]] prva [[Željeznica|željeznička]] linija. Imao je jedan točak za pogon, koji se nalazio na sredini brodskog trupa. Ovakav koncept nije omogućio dobro upravljeanje brodom, nakon čega se točkovi ugrađuju kod krme, pramca ili na strani. Veliki uspon ostvaren je prije svega u SAD-u, poznat je prije svega "Natschez" koji je plovio [[Mississippi (rijeka)|Mississipij]]<nowiki/>em. Na vrhuncu je u [[New Orleans]]<nowiki/>u usidreno 35.000 parobroda godišnje. U Evropi su parobrodi prevozili putnike i [[Pošta|poštu]]. Uvedene su redovne brodske linije. Tako je na brodogradilištu "Meyer Werft" ([[Papenburg]], [[Njemačka]]) poronjen putnički brod "Salonschnelldampfer Augusta" koji je saobraćao između grada [[Leer]] i [[Frizija|Istočnofrizijskih ostrva Borkum i Norderney]].