Razlika između verzija stranice "Renault 4"
| [pregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
Red 9:
Tokom dugogodišnje proizvodnje Renaulta 4, razvoj dizajna bio je ograničen, nikad nije promijenio veličinu niti oblik. Motori su bili značajno veći od malog 425 cm<sup>3</sup> (kasnije 602 cm<sup>3</sup> 29 ks), motora u 2CV. R4 je uvijek imao četvorocilindrični motor hlađen vodom. Originalni kapacitet motora od 782 cm<sup>3</sup> bio je povećan na 845 cm<sup>3</sup> od 1963. pa nadalje. Godine 1987. predstavljen je novi motor od 1108 cm<sup>3</sup>, manja verzija (956 cm<sup>3</sup>) koja je zamijenila motor od 845 cm<sup>3</sup> 1986. godine.
[[Datoteka:R4 3 v sst.jpg|lijevo|mini|Renault 4]]
Uprkos odmaklom uspjehu Renaulta 4, ili možda kao rezultat toga, Renault je dosta truda usmjerio na razvijanje svog malog automobila. Dizajnirali su [[Renault 6]] i [[Renault 5]] dok se Renault 4 i dalje izuzetno dobro prodavao. Neki su to u ono vrijeme kritizirali, ali Renault 5 se nadmetao u potpuno drugom sektoru (supermini sa tri i četiri vrata). Renault 4 je zapravo most između malog upotrebljivog vozila (2CV) i supermini dizajna (R5, [[Peugeot 205]]).
[[Datoteka:R4van.JPG|mini|Renault 4 Van]]
Renault 4 je kroz cijelo svoje postojanje ostao izuzetno jednostavan auto. Međutim uprkos, jednostavnom dizajnu, Renault 4 je bio izuzetno udoban za vožnju, zahvaljujući dobro dizajniranom vješanju (koje je Renaultu pozajmilo mekšu i "tečniju" vožnju od mnogih modernih automobila) i nastanjivu unutrašnjost zahvaljujući udobnim sjedištima, moćnom grijaču i efektivnoj ventilaciji. Nekima je način otvaranja prozora na Renaultu 4, koji je bio klizeći, davao karakter ovom modelu, a neke je to nerviralo i predstavljalo samo znak zastarjelosti njegovog dizajna.
Još jedan detalj koji je Renaulta 4 učinio različitim od drugih automobila bio je mjenjač koji se nalazio na instrument tabli. Time se dobilo više mjesta u prednjem dijelu automobila.
== U svijetu ==
| |||