Verzija na dan 15 septembar 2017 u 20:36 uredi Arnel6 (razgovor \| doprinosi) 450 edits m / oznaka: vizualno uređivanje ← Starija izmjena		Verzija na dan 17 septembar 2017 u 19:41 uredi poništi C3r4 (razgovor \| doprinosi) Urednici 73.705 edits No edit summary Novija izmjena →
Red 1: {{Čišćenje}} [[Datoteka:R4 2 h sst.jpg\|mini\|Renault 4\|203x203piksel]]▼ {{Afrikati}} '''Renault 4''' je automobil napravljen od strane francuskog proizvođača [[Renault]] između 1961. i 1993. godine.<ref>{{Cite news\|url=http://rs.n1info.com/a135546/Auto/Renault-4-istorijat.html\|title=Pedeset pet leta Renaulta 4\|newspaper=N1 Srbija\|language=sr-Latn\|access-date=2017-09-15}}</ref> Prvi milijon automobila je proizvedeno 1. februara 1966. manje od 4 i pol godine od osnivanja firme, a od 1961.godine do 1993.godine prodat je više od osam miliona primjeraka.<ref>{{Cite web\|url=http://www.autoportal.hr/clanak/renault_4_slavi_50_godishnjicu_predstavljanja\|title=RENAULT 4 SLAVI 50-GODIŠNJICU PREDSTAVLJANJA\|website=www.autoportal.hr\|language=en\|accessdate=2017-09-15}}</ref>Ni sam tadašnji direktor,ni Renaultovi inžinjeri nisu očekivali toliki komercijalni uspjeh ovog automobila.Dok je trajala proizvodnja, R4 je smatran malim karavanom, ali gledajući unazad taj auto je očigledno popularizovao hečbek (hatchback) tip karoserije, i samim tim je značajan u istoriji automobilskog dizajna.<ref>{{Cite news\|url=http://www.testoviautomobila.rs/renault-4-ljubav-vase-mladosti-i-starosti/\|title=Renault 4: Ljubav vaše mladosti i starosti!\|language=en-GB\|access-date=2017-09-15}}</ref>Reno 4 je bio odgovor Renoa na [[Citroen 2CV]] iz 1948. godine. Reno je bio u mogućnosti da sagleda sve pluseve i minuseve dizajna 2CV i da osmisli veće i urbanije vozilo. U proljeće 1956. godine, predsjednik Renoa Pjer Drejfus lansirao je ovaj novi projekat: dizajniranje novog modela koji će zamjeniti 4CV sa motorom u zadnjem djelu i koji će biti u stanju da zadovolji svačiji ukus i potrebe. To je trebao da bude porodični, ženski, farmerski i gradski auto.Takođe je trebalo da bude pogodan za putovanja po cjelom svijetu.<ref>{{Cite news\|url=http://www.magazinauto.com/renault-4-istorija-tek-pocinje/\|title=Renault 4: istorija tek počinje {{!}} Auto magazin\|date=2015-03-27\|newspaper=Auto magazin\|language=en-US\|access-date=2017-09-15}}</ref>▼ {{Nije na bosanskom\|srpskog}} {{Dodaj infokutiju\|}} ▲[[Datoteka:R4 2 h sst.jpg\|mini\|203px\|Renault 4~~\|203x203piksel~~]] ▲'''Renault 4''' je automobil napravljen od strane francuskog proizvođača [[Renault]] između 1961. i 1993. godine.<ref>{{Cite news\|url=http://rs.n1info.com/a135546/Auto/Renault-4-istorijat.html\|title=Pedeset pet leta Renaulta 4\|newspaper=N1 Srbija\|language=sr~~-Latn~~\|access-date=2017-09-15}}</ref> Prvi milijon automobila je proizvedeno 1. februara 1966. manje od 4 i pol godine od osnivanja firme, a od 1961.godine do 1993.godine prodat je više od osam miliona primjeraka.<ref>{{Cite web\|url=http://www.autoportal.hr/clanak/renault_4_slavi_50_godishnjicu_predstavljanja\|title=RENAULT 4 SLAVI 50-GODIŠNJICU PREDSTAVLJANJA\|website=www.autoportal.hr\|language=en\|accessdate=2017-09-15}}</ref>Ni sam tadašnji direktor,ni Renaultovi inžinjeri nisu očekivali toliki komercijalni uspjeh ovog automobila.Dok je trajala proizvodnja, R4 je smatran malim karavanom, ali gledajući unazad taj auto je očigledno popularizovao hečbek (hatchback) tip karoserije, i samim tim je značajan u istoriji automobilskog dizajna.<ref>{{Cite news\|url=http://www.testoviautomobila.rs/renault-4-ljubav-vase-mladosti-i-starosti/\|title=Renault 4: Ljubav vaše mladosti i starosti!\|language=en-GB\|access-date=2017-09-15}}</ref>Reno 4 je bio odgovor Renoa na [[Citroen 2CV]] iz 1948. godine. Reno je bio u mogućnosti da sagleda sve pluseve i minuseve dizajna 2CV i da osmisli veće i urbanije vozilo. U proljeće 1956. godine, predsjednik Renoa Pjer Drejfus lansirao je ovaj novi projekat: dizajniranje novog modela koji će zamjeniti 4CV sa motorom u zadnjem djelu i koji će biti u stanju da zadovolji svačiji ukus i potrebe. To je trebao da bude porodični, ženski, farmerski i gradski auto.Takođe je trebalo da bude pogodan za putovanja po cjelom svijetu.<ref>{{Cite news\|url=http://www.magazinauto.com/renault-4-istorija-tek-pocinje/\|title=Renault 4: istorija tek počinje {{!}} Auto magazin\|date=2015-03-27\|newspaper=Auto magazin\|language=en-US\|access-date=2017-09-15}}</ref> Sa ~~tih 8~~osam miliona proizvedenih automobila postaje treći najprodavaniji automobil. == Dizajn == Kroz dugačku ~~proizvodnu~~proizvodnju Renoa 4, razvoj dizajna bio je ograničen-, nikad nije ~~promenio~~promijenio veličinu niti oblik. Motori su bili značajno veći od malog 425 cc (kasnije 602cc 29ks), motora u 2CV. R4 je uvek imao četvorocilindricni motor hlađen vodom. Originalni kapacitet motora od 782cc bio je povećan na 845 cc od 1963. pa nadalje. 1987. Predstavljen je novi motor od 1108 cc, manja verzija (956 cc) koja je zamjenila motor od 845 cc 1986. godine. [[Datoteka:R4 3 v sst.jpg\|lijevo\|mini\|203x203piksel\|Renault 4]] Uprkos odmaklom uspjehu Renoa 4, ili možda kao rezultat toga, Reno je dosta truda usmjerio na razvijanje svog malog automobila, Dizajnirali su Reno 6 I Reno 5 dok se Reno 4 I dalje izuzetno dobro prodavao.Neki su to u ono vrijeme kritikovali, ali Reno 5 se nadmetao u potpuno drugom sektoru. (supermini sa tri I četiri vrata). Reno 4 je zapravo most između malog upotrebljivog vozila (2CV) I supermini dizajna (R5, Pežo 205). Line 27 ⟶ 31: [[Datoteka:Renault 4 GTL de 1983.jpg\|lijevo\|mini\|195x195piksel\|Renault 4 GTL iz 1983.godine]] [[Datoteka:Renault 4 Plein-Air 001.JPG\|alt=Renault 4 Plein Air\|mini\|242x242piksel\|Renault 4 Plein Air]] Postojali su mnogi specijalni modeli Renoa koji nisu bili samo “vježbanje” trzista, kao sto su Reno 4 Sinpar 4x4, Plein Air, pikap, LPG verzija I električna verzija. 1978. godine stigao je R4 GTL. Imao je motor od 1108 cc iz Renoa 6, premda sa smanjenim performansama zbog zbog bolje ekonomičnosti, i većim dobošima kočnica. GTL je bio prepoznatljiv po sivom prednjem grilu, sivim branicima i sivim gumenim trakama duz donje ivice vrata. Unutra, instrument tabla je bila modifikovana i sjedišta su bila platnena. Postojala je i panel van verzija R4, koji je zbog karoserije koja je imala izgled velike kocke, dobila naziv “pekarski van”. Mnogo godina je Reno 4 bio vrlo ~~uspesno~~uspješno vozilo te vrste i mnogim ljudima on predstavlja vise od putničkog vozila. == Kraj R4 == Uvođjenje sve oštrijih zakonskih propisa u pogledu izduvne emisije nametnulo je primenu katalizatora na automobilima opremljenim benzinskim motorima. Takođje, propisi o pasivnoj bezbednosti vozila isključuju primenu poluge mjenjača smještene na komandnoj tabli. Ove zahteve ni tada već znatno poboljsani GTL modeli nisu mogli da zadovolje, bez obimnijih i teško isplativih intervencija na motoru i vozilu. Zbog toga je [[Njemačka]], inače najveći uvoznik Renoa 4 (ukupno je na njemačkom tržištu prodato 11% cjelokupne proizvodnje) obustavila dalji uvoz. Njen primjer će narednih godina ~~sljediti~~slijediti i ostale zapadnoevropske zemlje. Godine 1992. je u Novom Mestu proizvedena posljednja serija od 1000 komada Renoa 4. Ova, oproštajna serija nosila je naziv “Bye Bye”. ~~Poslednji~~Posljednji primerak prodat je 1993. godine. Proizvodnja Renoa 4 trajala je 31 godinu i ukupno je proizvedeno 8.135.424 komada. ~~Cetvorka~~Četvorka je Renoov najprodavaniji model svih vremena. == Reference == {{refspisak}} ~~<references />~~ == Vanjski linkovi == *[https://group.renault.com/ Službena stranica Renaulta] ~~[[:Kategorija:Modeli automobila]] [[:Kategorija:Vozila]] [[:Kategorija:Renaultovi automobili]]~~ [[Kategorija:Modeli automobila]] [[Kategorija:Vozila]] [[Kategorija:Renaultovi automobili]]

Razlika između verzija stranice "Renault 4"