Razlika između verzija stranice "Parobrod"

[pregledana izmjena][pregledana izmjena]
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
mNo edit summary
Red 2:
[[Datoteka:USS Cherokee 1864.jpg|mini|Parobrod USS Cherokee iz 1864.]]
'''Parni brod''' je [[brod]] pogonjen uz pomoć [[vodena para|vodene pare]]. Vodena para se dobija iz [[Parni kotao|kotlova]] na [[kruta goriva|kruta]] ili [[tekuća goriva]]. Pogon može biti sa bočnim točkovima i lopaticama (prvobitni oblik), [[propeler]]ima i [[turbina]]ma.
Prvi parobrodi pojavili su se u [[Evropa|Evropi]] i [[Sjedinjene Američke Države|SAD]]-u krajem 18. vijeka. Prvu komercijalnu upotrebu ostvario je Amerikanac [[Robert Fulton]] s putničkom parobrodom "[[Clermont (parobrod)|Clermont]]", koji je plovio rijekom Hudson. Kao pogon je korišten, prije nego što je propeler uveden, točak s lopaticama. U početku se saobraćaj odvijao na rijekama i mirnijim vodama dok se na moru sporije uvodio. Sredinom 19. vijeka počinje upotreba parobroda i na morima.<ref name="pw">{{cite news|last1=Neumann|first1=Ullrich|title=Das Zeitalter der Dampfschiffahrt|url=http://www.planet-wissen.de/technik/schifffahrt/von_der_kogge_zur_modernen_seeschifffahrt/pwiedaszeitalterderdampfschiffahrt100.html|accessdate=22. 9. 2016|work=Planet Wissen|agency=Allgemeiner Deutscher Rundfunk|date=9. 7. 2012|language=de}}</ref>
 
==Historija==
===Riječni saobraćaj===
Po uzoru na Fultonov "Clermont" i u Evropi se početkom 19. vijeka prave parobrodi. Brod pod imenom "[[Prinzessin Charlotte von Preußen (parobrod)|Prinzessin Charlotte von Preußen]]" pušta se u pogon 1817. još prije nego što je u [[Berlin]]<nowiki/>u [[Deutsche Reichsbahn|uvedena]] prva [[Željeznica|željeznička]] linija. Imao je jedan točak za pogon, koji se nalazio na sredini brodskog trupa. Ovakav koncept nije omogućio dobro upravljeanje brodom, nakon čega se točkovi ugrađuju kod krme, pramca ili na strani. Veliki uspon ostvaren je prije svega u SAD-u, poznat je prije svega "Natschez" koji je plovio [[Mississippi (rijeka)|Mississipij]]<nowiki/>em. Na vrhuncu je u [[New Orleans]]<nowiki/>u usidreno 35.000 parobroda godišnje. U Evropi su parobrodi prevozili putnike i [[Pošta|poštu]]. Uvedene su redovne brodske linije. Tako je na brodogradilištu "Meyer Werft" ([[Papenburg]], [[Njemačka]]) poronjen putnički brod "Salonschnelldampfer Augusta" koji je saobarćaosaobraćao između grada [[Leer]] i [[Frizija|Istočnofrizijskih ostrva Borkum i Norderney]].
===Pomorski saobraćaj===
Problemi s kojim su se parodbrodi na morima susretali je da, kod visokih talasa, lopatice točkova nisu imale dovoljno snage. Drugi problem je bilo spremište za gorivo, tj. [[ugalj]]. 1818. prvi parobrod je prešao [[La Manche|Le Manche kanal]] a 1838. dva parobroda, "Sirius i "Great Western", su uspijela preći Atlanski okean. Hroničari navode da je parobrod "[[Sirius (parobrod)|Sirius]]", koji je isplovio iz Corka ([[Irska (ostrvo)|Irska]]) imao tolike probleme s gorivom da je posada na kraju upotrijebila namještaj iz kabina i jarbol. Pred samim ciljem u New Yorku brod se nasukao i posada je morala čekati [[Plima i oseka|plimu]]. Ovo je iskoristila konkurencija s brodom "[[Great EasternWestern (parobrod)|Great EasternWestern]]" koji je, iako 4 dana kasnije isplovio iz Bristola isplovio[[Bristol]]<nowiki/>a, za 14 dana pristao zajedno sa "Siriusom" [[23. april]]<nowiki/>a 1838 u [[New York City|New York]].<ref name="pw" />
===Procvat komercijalne upotrebe===
Zbog visoke cijene putovali su, između SAD-a i Evrope, u početku samo imućniji građani. Posebno se u SAD-u prave sve lukzusniji brodovi za istu kategoriju putnika. Kasnije zbog velike potražnje prave se dodatni spratovi za siromašne putnike. Veliki talas izbjeglica je stigao, zbog velike gladi, 1845. iz Irske u SAD-a. Kasnije dolaz veliki broj [[Italijani|Talijan]]<nowiki/>a useljenika i protjeranih [[Jevreji|Jevrej]]<nowiki/>a iz [[Istočna Evropa|Istočne Evrope]].<ref name="pw" />