Razlika između verzija stranice "Motor s unutrašnjim sagorijevanjem"
| [nepregledana izmjena] | [pregledana izmjena] |
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
Odbijene zadnje 3 izmjene teksta (od strane 178.77.1.80) i vraćena revizija 2461052 od KWiki |
|||
Red 127:
=== Pumpa visokog pritiska za ubrizgavanje goriva ===
Pumpa visokog pritiska za ubrizgavanje goriva je uređaj za ubrizgavanje goriva a nalazi se samo kod dizel motora zbog drugačijeg procesa koji se odvija u cilindru motora. Naime kod dizel motora ne postoje svjećice koje iniciraju paljenje gorive smjese već se pri kraju takta sabijanja kada pritisak zraka u cilindru dostigne određeni pritisak i određenu temperature, u cilindar ubrizgava gorivo pod visokim pritiskom pri čemu dolazi do njegovog samozapaljenja usljed visokog pritiska i temperature sabijenog zraka koji se nalazi u cilindru. Pritisak ubrizgavanja je rastao tokom razvoja ove vrste motora te je danas dostigao vrijednost od
=== Bregasto vratilo ===
Red 135:
=== Karburator ===
Karburator je uređaj koji se nalazi ispred cilindra motora i u kojem se pravi smjesa zraka i goriva za motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Karakteristika karburatora je ta da se koristi samo kod benzinskih motora jer služi za raspršavanje goriva u struji zraka prije nego se ta smjesa usisa u cilindar za vrijeme prvog radnog takta. Karburator je bio među prvim patentima [[Karl Benz|Karla Benza]], jer je on razvio motor s unutrašnjim sagorijevanjem i njegove djelove. 1885. godine [[Wilhelm Maybach]] i [[Gottlieb Daimler]] razvili su karburator za svoj motor, čiji rad se zasniva na principu brizganja brizgaljkama. Karburatori su bili uobičajeni dio benzinskih motora proizvedenih u većem dijelu SAD-a do kasnih 1980.-ih, kada je preovladao princip ubrizgavanje goriva u cilindre motora SUS.
Većina proizvođača automobile i dalje je nastavila sa ugradnjom karburatora u automobilač zbog nižih troškova, ali od 2005. mnogi novi modeli uvode princip
=== Svjećica ===
| |||