Razlika između verzija stranice "AMX-30"

Početkom [[1973]]., samo sedam godina nakon početka serijske proizvodnje, Francuzi su započeli program razvoja buduće modernizacije tenka.<ref>de Mazarrasa (1990.), str. 71.</ref> Rezultat tog programa bio je '' AMX 30 Valorisé'' ("poboljšani AMX-30").<ref name="Caiti37">Caiti, str. 37.</ref> U junu [[1979]]. francuska vojska je odlučila izgraditi nove ali i modernizirati postojeće tenkove AMX-30 s poboljšanim sistemom za upravljanje paljbom ([[SUP]]) i novom transmisijom i označiti ih kao AMX-30B2.<ref name="Miller89">Miller, str. 89.</ref> Prvi novo proizvedeni tenk je ušao u službu u januaru [[1982.]]<ref>Foss (1986.), str. 24.</ref> Novi COTAC APX M-508 sistema za upravljanje paljbom uključivao je ugradnju laserskog daljinomjera i termovizije.<ref>Bishop, str. 220.</ref> Iako je bilo ideja da se promjer glavnog topa poveća sa 105 mm na 120 mm, to nije napravljeno. Umjesto većeg topa poboljšano je streljivo za 105 mm top. Uvedena je nova stabilizirana probojna granata ([[APFSDS]]). Originalni motor je zamijenjen za poboljšanu verziju poznatu kao HS-110.2 maksimalne snage 680 KS (510 kW). Slaba transmisija je zamijenjena s poluautomatskom SESM ENC200<ref>[http://web.archive.org/web/20110719065520/http://www.renk.newsfactory.de/cms_media/objekte/265-ENC_200.pdf SESM ENC200]</ref> transmisijom s hidrodinamičkim pretvaračem okretnog momenta i hidrostatičkim uređajem za upravljanje. Suspenzija je bila poboljšana usvajanjem novih torzijskih poluga i šokova kojima je povećan vertikalni otklon točkova koji nose [[Gusjenica (mehanika)|gusjenice]]<ref>de Mazarrasa (1990.), str. 72.</ref> i sveukupno je povećana terenska ''([[Engleski|eng.]] off-road)'' pokretljivost tenka.<ref>Simpkin, str. 106.</ref> Od [[1998.]] francuska vojske je započela zamjenu motora u AMX-30 tenkovima i njegovim verzijama s 500 Renault Mack E9 motora snage 750 KS.<ref name="Foss(2005)30">Foss (2005.), str. 30.</ref>