Razlika između izmjena na stranici "Ayrton Senna"

Dodano 4.996 bajtova ,  prije 6 godina
nema sažetka izmjene
====1993====
[[File:AyrtonSennaAtHockheimGP1993-2.jpg|thumb|240px|Senna na VN Njemačke, na stazi u Hockenheimu (4. mjesto)]]
U uvodnoj utrci sezone, za VN Južne Afrike, Senna je završio na drugom mjestu nakon što je doživjeo sudar sa Schumacherom.<ref>"Grand Prix Results: South African GP, 1993", GP Encyclopedia, printed from www.grandprix.com on 30 May 2007.</ref> Potom je pobijedio u utrkama u kojima je dolazilo do promjena uslova vožnje i to na utrkama za VN Brazila i VN Evrope. Ova druga se često smatra jednom od najvećih Senninih pobjeda.<ref>Collings and Edworthy (2002), str. 250</ref> Potom je postigao 2. mjesto na VN Španije i rekordnu šestu pobjedu na VN Monaka. Nakon VN Monaka, šeste utrke sezone, Senna je neočekivano vodio u prvenstvu ispred Prosta u Williams-Renaultu. Kako je sezona odmicala, Prost i Damon Hill su potvrdili superiornost Williams-Renaultovih bolida, što je Prostu donijelo prvo mjestu u prvenstvu. Senna je sa svojim McLarenom zaključio sezonu s dvije pobjede i to za VN Japana i VN Australije, pri čemu je osigurao 2. mjesto u ukupnom poretku prvenstva.<ref name="autogenerated1" /><ref>Collings and Edworthy (2002), pp. 251–253.</ref> U sezoni je ostvario 5 pobjeda i dva druga mjesta, ukupno osvojivši 73 boda.
Za narednu 1994 sezonu, Senna je imao ponude iz McLarena, Williamsa, Benettona i Ferrarija.
 
===Williams (1994)===
Za takmičarsku sezonu 1994, Senna je 11 oktobra 1993. konačno potpisao ugovor s Williams-Renaultom, nakon što je Prost odlučio završiti svoju karijeru. Za tu sezonu izmjenjena su neka pravila, tako da je zabranjen aktivni ovjes, kontrola pogona i ABS. Tokom predsezone testiranje novog Williams bolida FW16, nije uočio nikakvu superiornost u odnosu na bolide FW15C i FW14b koji su mu prethodili, te se Senna našao blizu situacije da u trke uđe sa Schumacherovim Benetton B194 bolidom. Također je izrazio nelagodu u vezi s rukovanjem bolidom, navodeći: "imam vrlo negativan osjećaj o vožnji bolida kao i vožnji na granici itd. ... Neke od njih su elektronske prirode. Također, bolid posjeduje neke karakteristike u koje još nisam u potpunosti uvjeren."<ref>Autosport 24 Jan 1994 Vol 134 No. 4 p.28</ref> Senna je dalje dodao: "To će biti sezona sa puno nesreća, a ja ću rizikovati i bićemo sretni ako se nešto stvarno ozbiljno ne desi."<ref>{{cite web|title=Ayrton Senna 1960–1994: In his own words|url=http://www.espn.co.uk/espn/sport/story/13315.html#|publisher=ESPN|accessdate=21 March 2010}}</ref>
U prvoj trci sezone, u Brazilu, Senna je ostvario prvo startno mjesto. Početkom utrke drži prvo mjesto ali ga u stopu prati Schumacher kome uspjeva da ipak izbije ispred Senne. U nastavku utrke, Senna se okreće na stazi te odustaje. I u drugoj utrci sezone, Senna također osvaja polpole position ali i ovdje ostaje bez završetka utrke nakon kontakta sa bolidom Mike Hakinena. Schumacher ponovo pobjeđuje.<ref>{{cite web|title=Pacific GP, 1994 Race Report|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr550.html|publisher=grandprix.com}}</ref>
Ovo je bio najgori Sennin start na jednoj sezoni formule 1 jer u prve dvije utrke ne osvaja ni jedan bod iako je u obe ostvario polpole position dok je Schumacher vodeći u prvenstvu sa dvadeset bodova.<ref>{{cite news| url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/photo_galleries/3636399.stm |work=BBC News | title=Senna retrospective | date=21 April 2004 | accessdate=26 April 2010}}</ref>
 
==Smrt==
Treća utrka sezone 1994 i posljednja za Ayrtona Sennu je održana na stazi "Autodromo Enzo e Dino Ferrari", u Imoli, u Italiji. Imola je tradicionalno smatra početkom F1 sezone na evropskom tlu. Senna, koji nije završio prethodne dvije utrke, je izjavio da je to mjesto gdje počinje njegova sezona i da će u narednih 14 utrka, od ukupno 16 u toku sezone, osvojiti titulu.<ref>{{cite web|title=Interview with Ayrton Senna, 28 May 1994|url=http://www.youtube.com/watch?v=iErwQ9Y0q-Y}}</ref> Williams je u Imolu došao sa modifikovanim FW16s bolidom pokušavajući na taj način da poboljša upravljanje bolidom.U petak, dva dana pred utrku, Senna je ostvario pole position 65. i posljednji put, ali je bio uznemiren zbog događaja koji su se desili prije utrke. Senna se žalio na upravljivost bolida FW16 i prijavio da su performanse bolida općenito lošije nakon najnovijih podešavanja koja su izvršili timski inženjeri.<ref>''Senna'' film (2010)</ref> Naime u petak, nakon popodnevnih kvalifikacija, Sennin sunarodnjak i početnik u ovom takmičenju, [[Rubens Barrichello]], je izletjeo sa staze na šikani Variante Bassa i bolidom udario u zid od guma. Zbog pretrpljenih teških povreda (slomljen nos i ruka), Barrichello nije ni nastupio u toj kobnoj utrci. Senna je posjetio Barrichella u bolnici te, vidjevši Rubensovo stanje, postao skeptičan po pitanju sigurnosnih standarda u takmičenju F1. Barrichello je poslije izjavio da je Senna bio prva osoba koju je vidio nakon što se vratio svijesti.<ref>Hilton (2004), str. 341</ref>
Međutim to nije bilo jedino loše što se desilo prije same utrke. Naime crni vikend se nastavio smrću austrijanca Rolanda Ratzenbergera tokom slobodnog treninga nakon što se velikom brzinom zabio u betonski zid. Senna je odmah posjetio mjesto nesreće i medicinski centar i šefa centra, profesora Sida Watkinsa. Watkins je predložio da se Senna povuče iz trke i da odu pecati (njihov zajednički hobi), na što je Senna odgovorio da ne može prekinuti takmičenje.<ref>{{cite web|title=Ayrton, Prof & Me|url=http://www.institutequarterly.com/IQ-ISSUE02-article-03.html|publisher=Institute Quarterly}}</ref> Igrom sudbine, svoje posljednje jutro proveo je u razgovoru sa bivšim timskim kolegom iz [[McLaren]]a, Prostom, u diskusiji o ponovnom osnivanju Asocijacije Grand Prix vozača, sa ciljem poboljšanja sigurnosnih uslova. Kao najstarijem vozaču ponuđena mu je uloga predsjednika te asocijacije od naredne utrke u Monaku.
U nedjelju, na početku utrke, Senna je zadržao prednost ispred Schumachera, međutim došlo je do sudara Pedra Lamya i J. J. Lehta. Na stazu je izašao safety car i ostao na stazi šest krugova.
U slijedećem, sedmom krugu, posredstvom kamere koja je nalazila na Schumaherovom Bennetona a koja je išla uživo, vidjelo se da je Sennin bolid dvaput proklizao. To je za posljedicu imalo izlijetanje bolida sa staze u zavoju Tamburello brzinom od 307 km/h te udaranje u betonski zid. Telemetrija je pokazala da je do udara u zid usporio na 218 km/h, i to usljed kočenja u trajanju manjem od dvije sekunde.
Podignuta je crvena zastava kao posljedica nesreće na stazi. U roku od dva minuta od nesreće, Sennu su izvadili iz bolida profesor Sid Watkins i njegov medicinski tim. Prvi pregled obavljen kod bolida ukazao je na povrede srca i značajan gubitak krvi (oko 4,5 litara). Zbog Senninog lošeg stanja, profesor Watkins je na licu mjesta izvršio traheotomiju i zatražio helikoptersko prebacivanje Ayrtona Senne u bolnicu u Bolonju gdje je bio proglašen mrtvim sat vremena kasnije. Watkins je kasnije rekao da čim je vidio Sennine potpuno raširene zjenice, znao je da je njegov mozak neaktivan i da neće preživjeti.<ref>http://www.telegraph.co.uk/culture/film/8524259/Senna-the-driver-who-lit-up-Formula-One.html</ref>
Kasnije je, tokom pregleda Senninog bolida, otkrivena smotana austrijska zastava koju je Ayrton najvjerovatnije namjeravao podignuti nakon završene utrke, u čast tragično preminulog austrijanca Ratzenbergera.<ref>{{cite news|first = Andrew|last = Longer|title = Ayrton Senna: The Last Hours|url = http://docs.newsbank.com/openurl?ctx_ver=z39.88-2004&rft_id=info:sid/iw.newsbank.com:UKNB:LTIB&rft_val_format=info:ofi/fmt:kev:mtx:ctx&rft_dat=0F9242ED73BC537B&svc_dat=InfoWeb:aggregated4&req_dat=63FF7C9CECF24CA8828B27BFD2B2546B|publisher=The Times|page=30|date=31 October 1994|quote=Back at the track, in the shattered remains of Senna's car, they discovered a furled Austrian flag Senna had intended to dedicate his 42nd grand prix victory to Ratzenberger's memory.}}</ref> Fotografije Ayrton Senna tokom medicinskog tretmana kraj bolida koju je napravio Ayrtonov prijatelj, fotograf i urednik časopisa Autosprint, Angelo Orsi, iz poštovanja prema Ayrtonu Senni nikada nisu javno objavljene.<ref name=96hours>{{cite web|last=Jones|first=Dylan|title=The last 96 hours of Ayrton Senna|url=http://8w.forix.com/senna1994.html|publisher=8wforix|date=22 April 2011|accessdate=9 September 2012}}</ref>
==Spisak ukupnih rezultata ostvarenih u Formuli 1==
(Utrke u '''boldu''' označavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke u ''italicu'' označavaju najbrži krug utrke)
22.734

izmjene