Razlika između verzija stranice "Nadopuna goriva tokom leta"

[pregledana izmjena][pregledana izmjena]
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
Luckas-bot (razgovor | doprinosi)
m r2.7.1) (robot dodaje: ca:Re-proveïment en vol
par ispravki u internim linkovima
Red 1:
[[Datoteka:KC-10 Extender (2151957820).jpg|mini|desno|250px|Avio cisterna [[KC-10 Extender]]]]
'''Nadopuna goriva tokom leta''', ('''dopuna goriva zrak-zrak''') je postupak prebacivanja [[Gorivo|goriva]] iz jednog [[avion]]a ([[avion-cisterna]]) u drugi avion tokom samog leta. Postupak omogućuje [[avion]]u koji je gorivo primio duži ostanak u zraku. Što je još važnije povećava mu dolet koji sada zavisi jedino o mogućnostima i umoru posade i tehničkim zahtjevima samog aviona (dozvoljeni sati rada [[Mlazni motor|motora]], potrošnji tekućina u motoru i sl.). Takav avion ujedno može poletjeti s manje [[Gorivo|goriva]] ali više korisnog tereta. U drugim okolnostima lakši avion (s manje goriva) treba kraću [[Aerodrom|uzletno-sletnu stazu]] što je često koristio [[Lockheed SR-71]].
 
Avio-cisterne su specijalno izrađene u tu svrhu. Troškovi opreme za dopunjavanje gorivom na oba aviona u ovom postupku, kompleksnosti rukovanja opremom i upravljanjem aviona u neposrednoj blizini rezultirao je njegovom primjenom samo u vojnim operacijama, u kojima se danas intenzivno koristi. Na primjer, u [[Zaljevski rat|zaljevskom ratu]], [[Irak|iračkoj]] invaziji na [[Kuvajt]] i iračkom ratu sve koalicijske zračne snage su prije svojih napada gorivo nadopunjavale u zračnom prostoru Kuvajta.
 
== Historija ==
[[Datoteka:Refueling, 1923.jpg|mini|desno|250px|Prva dopuna goriva zrak-zrak [[27. juni|27. juna]] 1923.]]
Prvo eksperimentalno prebacivanje goriva zrak-zrak dogodilo se [[1920]]. godine. Tokom sporijeg leta u formaciji je preko običnog crijeva, gorivo koje se nalazilo u ručnom rezervoaru jednog aviona, pretočeno u direktno u rezervoar drugog aviona. Prva dopuna goriva zrak-zrak iz aviona u avion bila je već 27. juna 1923, između dva dvokrilca Airco DH-4B ''Vojnog zračnog servisa SAD-a'' (preteča Ratne avijacije SAD-a. Prvi rekord u trajanju leta su postavila tri DH-4B (dva u ulozi avio-cisterne a jedan kao primalac) 27. na 28. august 1923, u kojem je avion-primatelj ostao u zraku više od 37 sati tokom kojih je 9 puta nadopunjavan s 687 galona [[benzin|avio-benzina]] i 38 galona motornog ulja. Ista posada prikazala je mogućnosti ovog postupka 25. oktobra 1923, kada je s DH-4 letjela iz Sumasa, [[Washington]] uz [[Kanada|kanadsku]] granicu prema [[Tijuana|Tiujani]] ([[Meksiko]]) sletjevši naposljetku u [[San Diego]]. Avion je gorivom tokom leta nadopunjen iznad Eugenea (Oregon) i [[Sacramento|Sacramenta]] ([[California]]).