Wikipedia

Siemens Velaro

Brzi model voza

Siemens Velaro je porodica brzih električnih vozova sa više jedinica koje je izgradio Siemens i koriste se u Njemačkoj, Belgiji, Francuskoj, Ujedinjenom Kraljevstvu, Nizozemskoj, Španiji, Kini, Rusiji i Turskoj. Velaro je baziran na ICE 3 M/F brzim vozovima koje proizvodi Siemens za Deutsche Bahn (DB). Deutsche Bahn je bio prvi koji je naručio Siemensove brze vozove; naručila je 13 ovih jedinica 1994. godine, a Nederlandse Spoorwegen (NS) 4 jedinice. Vozovi su isporučeni 1999. godine na servis. Siemens je ove vozove označio i plasirao na tržište kao Velaro.

U julu 2006. godine, Siemens Velaro vozna garnitura (AVE S-103) dostigla je 403,7 km/h, što je bio svjetski rekord za šine i nemodificirane komercijalne vozove.[1]

Velaro E (AVE Klasa 103) uredi

Velaro E je verzija porodice Velaro koju RENFE koristi za operacije u Španiji. Godine 2001. RENFE je naručio šesnaest Velaro vozova[2] označenih AVE Class 103. Narudžba je kasnije povećana na ukupno 26 vozova. Vozovi saobraćaju na liniji Barselona – Madrid (621 km) pri brzinama do 310 km/h za vrijeme putovanja od 2 sata i 30 minuta.

Velaro CN (CRH3C) uredi

Velaro CRH3C je kineska verzija Velara. U novembru 2005. Kina je naručila 60 vozova[2] za međugradsku željeznicu Peking-Tianđin. Vozovi sa osam vagona su veoma slični španskom Velaro E, ali 300 mm širi kako bi stalo skoro 50% više sjedišta u rasporedu 2 plus 3. U verziji CRH3C, Velaro voz dugačak 200 metara će moći primiti i do 600 putnika.[3] Ove vozove su zajednički proizveli Siemens u Njemačkoj i CNR Tangšan u Kini. Prvi CRH3C kineske proizvodnje predstavljen je 11. aprila 2008.[4]

Velaro RUS (RZD Sapsan) uredi

Velaro RUS je dio Velaro vozova izgrađenih za Rusiju. Siemens je 19. maja 2006. objavio narudžbu od Ruskih željeznica za osam brzih vozova Velaro RUS uključujući 30-godišnji ugovor o servisu.[2] Ukupna vrijednost ugovora je 600 miliona eura. Vozovi koji povezuju Moskvu sa Sankt Peterburgom, a kasnije i Sankt Peterburgom i Nižnjim Novgorodom (usluga je privremeno obustavljena od 1. juna 2015.[5] do 1. marta 2018.[6] ) brzinom do 250 km/h, zasnovani su na ICE3 standardu za voz, ali sa karoserijama proširenim za 33 centrimetra do 3.265 metara kako bi iskoristiti prednost ruskog standardnog mjerača opterećenja.[7]

Postavio je rekord za najbrži voz u Rusiji 2. maja 2009. godine, sa postignutom brzinom od 281 km/h[8] i 7. maja 2009, putujući brzinom od 290 km/h.

Velaro D (DB Klasa 407) uredi

Velaro D je posebno dizajniran za međunarodne usluge Deutsche Bahn iz Njemačke. Označen kao DB klasa 407, dizajniran je za rad pri brzinama do 320 km/h.[9] Postoje vatrootporne prostorije za opremu i protupožarna vrata između vagona. Velaro D je dizajniran da bude tiši i pouzdaniji od ICE 3 (Klase 403/406).

Također se očekuje da će voz koristiti do 20% manje energije od prethodnih verzija ICE-a. To se dijelom postiže poboljšanim stilom karoserije. Klasa 407 ima 460 sjedišta: 111 u prvoj klasi, 333 u drugoj klasi i 16 u bistrou. Ukupno, ovo je 37 sjedišta više od ICE 3, iako je nagib sjedišta nepromjenjen. Ovo se postiže postavljanjem opreme za vuču u odjeljke na oba kraja voza umjesto da se skriva iza panela duž dužine voza. Za razliku od svih prethodnih ICE verzija, sjedišta za putnike su otvorenog tipa i nema pregrada.[10]

Velaro MS (DB klasa 408) uredi

U 2019. Deutsche Bahn je osjetio potrebu za dodatnim vozovima koji bi mogli saobraćati na 300 km/h ili više za nacionalnu i međunarodnu upotrebu. Siemens je ponudio svoj Velaro Novo koji je bio u razvoju i evoluciju Velaro D dizajniranog za rad pri brzinama od 320 km/h i opremljen mogućnošću multi-sistema (MS) i stoga je označen Velaro MS. Prvi od vozova pod nazivom iCE 3 neo od strane Deutsche Bahn-a i klasifikovanih kao 408 završen je krajem 2021. i predstavljen javnosti u februaru 2022. godine. Istovremeno, narudžba je povećana za 43 voza, a sva 73 voza bi trebala biti u upotrebi do početka 2029.[11]

Velaro e320 (Eurostar) uredi

 
British Rail Klasa 374 (Eurostar e320)

Dana 7. oktobra 2010. objavljeno je da je Eurostar odabrao Siemens kao najboljeg ponuđača za isporuku 10 voznih garnitura Velaro e320[12] po cijeni od 600 miliona eura (i ukupna investicija od više od 700 miliona funti uz renoviranje postojeće flote uključeno)[13] za upravljanje proširenom mrežom ruta, uključujući usluge od Londona do Kölna i Amsterdama.[14] To bi bili šesnaest vagona, 400 metara duge vozne garniture izgrađene kako bi zadovoljile trenutne propise o Eurotunelu i ne bi bile iste kao Velaro D setovi koje Deutsche Bahn predlaže za obavljanje usluga između Njemačke i Londona.[14] Maksimalna brzina će biti 320 km/h i imat će 894-950 sjedišta, za razliku od trenutne Eurostar flote koju proizvodi francuski Alstom, koja ima maksimalnu brzinu od 300 km/h i kapacitetom od 750 sjedišta. Ukupna vučna snaga bit će postavljena na 16 MW (21.000 konjskih snaga).[12][15][16] U britanskom sistemu one su klasifikovane kao jedinice Klase 374.

Velaro TR (TCDD HT80000) uredi

Velaro TR je brzi voz sa 8 vagona standardnog kolosijeka izvedenog od Velaro D za Turske državne željeznice (TCDD). Osam vagona, ukupne dužine od 200 m, može primiti 519 putnika i dostići maksimalnu brzinu od 300 km/h.[17][18][19] 25 kV 50 Hz AC napaja voz sa ukupno 8 MW.[17]

U 2013. TCDD je zaključio tri ugovora sa Siemens-om za nabavku od ukupno 17 jedinica (1 jedinica za prvi, 6 za drugi i 10 za posljednji ugovor)[17][20] ukupne vrijednosti od 685 miliona eura.[20] Štaviše, Siemens bi obezbijedio 7 godina održavanja i čišćenja, a takođe bi obezbijedio i simulator.[17] Velarosi će biti raspoređeni na tursku mrežu brzih željeznica. Prvi Siemens Velaro (jedini voz tipa Velaro D TCDD, kodnog broja HT80001) ušao je u upotrebu 23. maja 2015. na liniji između Ankare i Konje.[19][21][22] Drugi Velaro TCDD-a, koji je prvi voz tipa Velaro TR, sa kodnim brojem HT80101 (ovaj tip voza doživio je nesreću u Ankari ) stigao je u Ankaru 17. februara 2016.[19]

Velaro Egipat uredi

U svibnju 2022. objavljeno je da je Egipat naručio 41 Velaro seta, među ostalom željezničkom opremom, za 2,000 km razvoja željeznice.[23]

Velaro Novo uredi

Velaro Novo je Siemens-ov koncept za novu generaciju brzih vozova.[24] Najavljen je u junu 2018. godine, a prvi setovi bi mogli biti u upotrebi 2023. godine. Velaro Novo bi bio lakši i efikasniji od prethodnih dizajna, sa maksimalnom brzinom od 360 km/h.[24][25]

Slike uredi

  •  
    Turska jedinica HT80000 slikana na Innotrans-u
  •  
    Siemens Velaro RUS
  •  
    ICE3 u Njemačkoj
  •  
    RENFE AVE Velaro na stanici Figueres Vilafant 2013. godine
  •  
    Velaro D na stanici Aachen
  •  
    Kineski Velaro CRH3 u stanici Tjencin
  •  
    Velaro Eurostar (e320)
  •  
    Unutrašnjost RENFE Velaro E u preferente klasi
  •  
    TCDD HT 80000 Siemens Velaro TR

Reference uredi

  1. ^ "First passengers travel on world record train Velaro". Erlangen, Germany: Siemens Transportation Systems. 22. 6. 2007. Pristupljeno 26. 12. 2013.
  2. ^ a b c Möller, Dietrich; Schlegel, Christian (2006). "Velaro - Weiterentwicklung des ICE 3 für den Weltmarkt" [Velaro - Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use]. Elektrische Bahnen (jezik: njemački). 104 (5): 258–263. ISSN 0013-5437. OCLC 2446655.
  3. ^ Brockmeyer, Ansgar; Reuß, Ernst; Wehrberger, Ralf (1. 8. 2007). "China's first 300 km/h trainsets are taking shape". Railway Gazette International. London. Arhivirano s originala, 15. 6. 2011. Pristupljeno 5. 8. 2009.
  4. ^ "Tangshan rolls out its first 350 km/h train". Railway Gazette International. London. 11. 4. 2008. Arhivirano s originala, 15. 6. 2011. Pristupljeno 5. 8. 2009.
  5. ^ "Strizh to replace Sapsan en route Nizhny Novgorod". lenta.ru. Moscow. 24. 4. 2015. Pristupljeno 21. 5. 2016.
  6. ^ "РЖД запустит "Сапсан" Петербург-Нижний Новгород с остановкой в Москве (jezik: ruski). mir24.tv. 12. 12. 2017. Pristupljeno 8. 2. 2018.
  7. ^ Nazarov, Alexander; Nazarov, Oleg; Protze, Marion (1. 11. 2006). "Broad-gauge Velaro fleet relaunches Russia's high speed programme". Railway Gazette International. London. Arhivirano s originala, 15. 6. 2011. Pristupljeno 5. 8. 2009.
  8. ^ "Sapsan claims Russian rail speed record". Railway Gazette International. London. 7. 5. 2009. Arhivirano s originala, 10. 12. 2019. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  9. ^ "DB unveils next-generation ICE". Railway Gazette International. London. 29. 4. 2010. Arhivirano s originala, 24. 4. 2012. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  10. ^ Fender, Keith (decembar 2010). "Class 407 -- the fourth generation ICE". Modern Railways. London. str. 72–73.
  11. ^ "DB orders more ICE3neo sets as first unit is unveiled". Railway Gazette. 1. 2. 2022. Pristupljeno 1. 2. 2022.
  12. ^ a b "320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion". Railway Gazette International. London. 7. 10. 2010. Arhivirano s originala, 11. 10. 2010. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  13. ^ "Eurostar unveils £700m train deal". BBC News. 7. 10. 2010.
  14. ^ a b "Eurostar picks Velaro to expand fleet". Railway Gazette International. London. 1. 10. 2010. Arhivirano s originala, 7. 10. 2010. Pristupljeno 2. 10. 2010.
  15. ^ "Carbon efficient Eurostar fleet going green". Silicon Republic. Dublin. 21. 10. 2010.
  16. ^ "High Speed Trainset Velaro Eurostar". Siemens. Arhivirano s originala, 23. 7. 2015.
  17. ^ a b c d "Velaro Turkey: High-Speed Train for TCDD" (PDF). Siemens Mobility. Pristupljeno 16. 4. 2020.
  18. ^ "Velaro Turkey High-Speed Train". Siemens Mobility. Pristupljeno 16. 4. 2020.
  19. ^ a b c "Çok Yüksek Hızlı Tren Setlerinin İkincisi Geldi". TCDD. 17. 2. 2016. Arhivirano s originala, 5. 1. 2017. Pristupljeno 22. 6. 2016.
  20. ^ a b DVV Media UK. "TCDD orders 10 more Velaros". Railway Gazette. Pristupljeno 20. 6. 2015.
  21. ^ "TCDD's first Siemens Velaro train set at the Ankara Central Station". wordpress.com. Arhivirano s originala, 13. 10. 2016. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  22. ^ "TCDD advertisement with Siemens Velaro". tcdd.gov.tr. Arhivirano s originala, 20. 7. 2021. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  23. ^ "Siemens Mobility secures high-speed rail contract in Egypt". Railway Technology. 30. 5. 2022. Pristupljeno 30. 5. 2022.
  24. ^ a b "Siemens reveals Velaro Novo 360 km/h train concept". Railway Gazette International. 13. 6. 2018. Arhivirano s originala, 9. 11. 2020. Pristupljeno 5. 7. 2022.
  25. ^ "Velaro Novo". Siemens Mobility Global (jezik: engleski).

Vanjski linkovi uredi

Preuzeto iz "https://bs.wikipedia.org/w/index.php?title=Siemens_Velaro&oldid=3560442"