Piper PA-18
Ovaj članak ili neki od njegovih odlomaka nije dovoljno potkrijepljen izvorima (literatura, veb-sajtovi ili drugi izvori). |
Piper PA-18 Super Cub je jednomotorni avion visokokrilac sa dva sjedišta. Predstavio ga je 1949. proizvođač lahkih aviona Piper Aircraft. Nastao je na osnovi aviona Piper PA-11, J-3 Cub i Taylor-2 E Cub. U blizu 40 godina proizvodnje izrađeno je preko 9000 aviona. Super Cub se često koristi za letove u nepristupačna područja gdje piste nisu posebno pripremljene a za slijetanje ima vrlo malo mjesta. U tim uvjetima do izražaja dolaze njegove STOL osobine. Njime se često vuku reklame, a u aeroklubovima služi za vuču jedrilica.
| Piper Super Cub | |
|---|---|
 Piper Super Cub u letu | |
| Model | PA-18 |
| Proizvođač | Piper Aircraft |
| Prvi let | 1949. |
| Prekinut | 1994. |
| Glavni korisnik | Privatni korisnici |
| Broj napravljenih | preko 9000 |
| Varijante | 20 |
Dizajn i razvoj uredi
Dok se konstrukcija temelji na dizajnu ranijih modela, ugradnja električnog sistema, zakrilaca, znatno jačeg motora, čine ga vrlo različitim za letenje. Iako je "standardni" Super Cub opremljen sa 150 konjskim (112 kW) Lycoming motorom, nije ga neuobičajeno vidjeti s jačim, 180 KS (134 kW) motorom. Krilo s velikim uzgonom i snažni motor pružaju dobru podlogu za preuređenje u hidroavion ili za ugradnju skija umjesto točkova. Osim toga izrađena je i poljoprivredna varijanta PA-18A za potrebe zaprašivanja.
Kao i J-3 Cub avion prekriven je platnom zategnutim preko čelične konstrukcije. Prvi Super Cub imao je zakrilca, dva rezervoara goriva (svaki u jednom krilu), O-235 Lycoming motor s oko 108 KS (115 KS samo za polijetanje) iako je bila dostupna i varijanta sa 90 KS jakim motorom bez zakrilaca i s drugim krilnim rezervoarem kao opcija. Težina praznog aviona bila je prosječno 365-454 kg s maksimalnom težinom 680 kg. Ovaj Cub mogao je poletjeti nakon 120 m (s maksimalnom težinom), a zahvaljujući zakrilcima za slijetanje mu je dovoljno bilo 90 m. Uz manja opterećenja avion je sposoban vinuti se u zrak već nakon 20 m a za slijetanje mu je dovoljno 10 m. Sa O-290 Lycoming motorom (135 KS) za uzlijetanje je potrebno 60 m a udaljenost slijetanja ostala je ista. Uz uptrebu Lycoming O-320 motora sa 150-160 KS, avionu se povećala MTOW na 795 kg, zadržavši potrebno zaletište za uzlijetanje na 60 m.
Tehnički podaci (PA-18-150) uredi
| Podaci | Jedinice |
|---|---|
| Godina produkcije | 1949-1994 |
| Firma | Piper Aircraft |
| Raspon krila | 10,72 m |
| Dužina | 6,88 m |
| Visina | 1,75 m |
| Površina krila | 16,58 m2 |
| Težina (prazan) | 482 kg |
| Mogući tovar | - |
| Težina (maksimalna pri startu) | 793 kg |
| Putnici | 1 |
| Posada | 1 |
| Brzina | 209 km/h |
| Visina leta | 5790 m |
| Dužina leta | 740 km |
| Pogon | Lycoming O-320-A2B bokserski motor |
| Snaga | 110 kW (150 KS) |
| Naoružanje | - |
| Commons ima datoteke na temu: Piper PA-18 |